在冷鏈物流越來越受到消費者重視的時候，越來越多的企業開始投資這片尚未開拓的藍海。冷鏈物流基礎設施的建設已經像雨后春筍一樣發展起來。那么，在建設進行得熱火朝天的時候，應該如何對冷鏈物流進行合理的規劃?帶著這個問題，記者采訪了有著多年冷鏈物流規劃經驗的北京眾德冷鏈物流有限公司總經理李萬秋。

　　站在食品安全和品質的角度講，易腐食品物流必須采取冷鏈物流的模式。之所有很多企業采用非正規冷鏈物流方式(如冰塊+棉被等)配送易腐食品，不僅是因為有關部門缺乏有效監管，更重要的在于冷鏈物流的成本是普通物流模式的3~5倍，讓企業不得不采用這種投機取巧的行為。“想更好地推廣冷鏈物流的發展，必須要降低其運營成本。而有效降低成本的一個重要方法，就是良好的冷鏈物流規劃管理。”北京眾德冷鏈物流有限公司總經理李萬秋告訴記者。

　　規劃有效降低成本

　　“以1噸易腐食品為例，如果減少一個出入庫裝卸環節，可以節省40~60元的裝卸費，而這部分費用大約相當于冷藏庫30天的租金，冷凍庫15天的租金。”談到易腐食品冷鏈物流良好規劃的好處，李萬秋告訴記者，良好的冷鏈物流管理規劃有兩個主要作用：一是可以對溫度進行有效控制，保障食品安全;二是可以有效降低物流成本，而且節省的是一個非常可觀的數字。

　　李萬秋說，物流成本占據了食品生產成本的很大一部分，而且越低端的食品物流成本越高，主要是因為沒有達到規模優勢。目前，蔬菜、水果生產成本中60%~80%是物流和交易成本，冷凍產品則占到了30%~50%。

　　農產品從生產到消費要經過七八個環節的流通過程，即便是現在流通環節最少的“農超對接”，也至少需要3個環節。而在現有的環節中，大部分還不具備冷鏈物流能力。按照今后的發展規劃，這些環節都要改為冷鏈物流模式，這就需要大量的投資來改善其傳統模式。李萬秋說，要想使這些投資項目達到最優的效果，就必須做好前期規劃。

　　在農產品冷鏈物流規劃里，分為顯性成本和隱性成本。顯性成本包括土地使用、水電消耗、設備投資和物流運營費用等;隱性成本卻不被大多數人所重視——其戰略定位，包括冷庫地點的選擇、冷庫建筑模式，冷庫規模和建筑布局等。而實際上，這部分隱性成本也是相當大的，畢竟前期投資是一次性的，長期的營運才是最大的開銷。因此，冷庫建設必須采用標準的規范流程，建設過程中一定要有行業專家參與，共同評估。比較不同的方案，采用適合企業自身投入和長期發展的策略。

　　值得一提的是，冷庫選址在冷庫建設中是非常關鍵的環節，既要著眼于現在的需求，還要考慮到企業未來的發展和城市建設的發展，又要有效協調庫房與城市距離，以及配送成本之間的矛盾。“以北京為例，食品物流中心距離城市每遠出10公里，配送成本就會增加4%~7%，所以這兩者是必須協調的。”李萬秋說。