盡管成功拿到了重慶首張進軍港澳蔬菜市場的“綠色通行證”，武隆商人譚榮卻還是笑不出來。這是因為，從今年5月1日開始，他的公司就要向香港、澳門的數百個菜市場大批量供應蔬菜了，但截至目前，仍沒法落實運輸蔬菜的冷藏車，讓譚榮擔憂的是，他的整個銷售計劃，很可能因此被全部打亂。

　　渝菜首獲港澳“通行證”

　　一直以來，重慶產蔬菜并未在香港和澳門市場打開局面，但譚榮的公司將改變這一局面。昨日來自重慶出入境檢驗檢疫局的消息稱，就在不久前，譚榮所創辦的武隆縣港峰農業發展有限責任公司（簡稱港峰農業）“首吃螃蟹”，在通過一系列“嚴格考試”后，部分蔬菜種植基地和供港蔬菜整理加工廠在該局完成了備案登記，獲得了我市蔬菜第一張進入港澳市場銷售的“通行證”。

　　重慶出入境檢驗檢疫局表示，調查顯示，譚榮的公司日冷藏加工能力達500噸，蔬菜種植基地備案達1.8萬畝。完成備案登記，標志著武隆高山蔬菜可大批量進軍香港等地的市場，實現規模化生產。

　　已簽下1萬噸供應大單

　　“就在24日，我簽下了首筆來自香港市場的大單。”昨日，記者聯系上譚榮，他表示，港峰農業已與香港長沙灣蔬菜批發市場、香港綠田有限公司達成采購協議，年內將向香港市場銷售1萬噸武隆高山蔬菜。

　　這批訂單，包括菜心、娃娃菜、菠菜、卷心菜、大白菜等10多個品種。從今年5月1日起，每兩天將有一卡車重慶武隆蔬菜發往香港，單次發貨數量為20噸。預計從7月1日起，將實現每天發兩卡車，數量會逐漸增加。譚榮說，年內該公司在香港的銷售額，將達到7000萬港元以上。

　　計劃5年銷售3億港元

　　“高山蔬菜在香港很受追捧。”譚榮說，早在去年12月，該公司種植加工的40噸娃娃菜和紫甘藍銷往香港“小試牛刀”，市場反響很不錯，堅定了他開辟香港市場的信心。

　　重慶出入境檢驗檢疫局證實，開辟港澳市場，不僅可提高武隆當地農戶的收益，還可增加企業的經濟效益，譚榮的說法或許更為直觀。他稱，一般說來，蔬菜在香港的售價是內地的2倍。而一些時令菜蔬，價格更貴，以今年3月份上市的菜心為例，在重慶的銷售價格為每斤3.8～3.9元，在香港市場上每斤卻能賣到16元人民幣。

　　譚榮透露，未來香港和澳門市場將成為該公司的重點。按照他的計劃，5年內港峰農業在港澳的銷售額將力爭達到3億港元。

　　冷藏運輸成最大瓶頸

　　訂單和“通行證”雖然都已敲定，如何解決運輸難題，如今卻讓譚榮火燒眉毛。

　　“我正在到處聯系運輸蔬菜的冷藏車。”譚榮無奈地說，按該公司的運輸需求，從今年5月開始，如果每兩天發一車，至少需同時確保12輛冷藏車運輸，才能滿足蔬菜周轉需求。不過，冷藏車每輛成本高達上百萬元，由于公司2007年才創辦，實力非常有限，無法自己出錢置辦專門的冷藏車，現在只能通過與物流公司合作解決運輸問題，“讓人頭痛的是，物流公司已明確表示，僅能滿足我們5月的運輸需求，無法保證長期合作。”

　　據了解，蔬菜運往香港需全程冷藏才能保鮮，單面車程需20小時左右。根據物流公司的運作方式，當冷藏車運貨抵達香港后，要等裝滿返程貨才能回渝，否則物流公司就會虧損。這意味著，港峰農業的蔬菜銷售將受制于運輸環節，周轉時間將大大延長。譚榮說，希望相關部門能出面協調，幫助他解決目前所遇到的困難。

　　我市冷鏈物流發展滯后

　　昨日，記者與市物流協會取得聯系。市物流協會副秘書長嚴文萃表示，譚榮所遇到的問題，關鍵癥結在于重慶的冷藏車總體規模小。經該協會粗略統計，目前全市擁有冷藏車的大型物流公司僅3～5家，車輛總數量只有100多輛，其中大部分車輛用于運輸奶、肉等商品，跑長途的車輛很少。

　　根據我市去年出臺的《加快重慶市農產品冷鏈物流發展的實施意見》，由于我市冷鏈物流發展起步較晚，冷鏈物流基礎設施設備嚴重不足，占全市庫容能力75%的19座冷庫集中在主城區，物流集散與城市居住功能矛盾日趨明顯。目前，全市現有冷藏運輸車170輛，年運輸量約35萬噸。萬人冷藏車擁有量0.05輛，僅相當于全國平均水平的1/3。據悉，我市計劃到2015年，實現全市冷庫總規模達到70萬噸，全市冷藏車力爭達到2500輛，萬人冷藏車擁有量達到0.8輛以上。

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　　蔬菜進港澳需“考試”

　　記者昨日了解到，根據國家的相關規定，供港澳的產品從種養殖基地，到加工、銷售環節，都需進行備案。此外，蔬菜的農藥殘留、重金屬、微生物等數百項指標，也必須通過安全檢測。如果沒有完成備案，重慶蔬菜就無法打開港澳市場的大門。在對港峰農業進行登記備案前，重慶出入境檢驗檢疫局組成的備案考核組，共抽取了33個土壤和水樣，以及5個蔬菜品種的樣本進行農殘、重金屬、微生物等887項安全指標檢測與評估。

　　(孫黎明) 來源重慶商報)