記者日前體驗剛剛功能性通車的海南省海口市龍昆南延長線。從椰海大道龍昆南延長線路口出發，沿著黑亮的柏油路，幾分鐘后抵達雄偉壯觀的龍昆南立交橋，從這里轉道海口繞城公路，又過幾分鐘，海口美蘭國際機場已歷歷在望，前后只用了十分鐘左右。

　　龍昆南延長線是海口加大市政基礎設施建設，打造陸、海、空立體交通體系的一個縮影。這些年，海口新開的道路越來越多，就拿到美蘭機場來說，可以走上面介紹的新路線，可以借道鳳翔路、新大洲大道、靈山大道前去，走濱江西路并入新大洲大道也能到達，上東線高速在龍橋立交處轉海口繞城公路同樣可以去，你甚至可以乘東環鐵去機場。

　　道路多樣化、網絡化、合理化，是一個城市邁向成熟的標志之一。特別是對海口這樣一個作為省會中心城市、又與祖國大陸沒有直接陸地連接的濱海城市來說，交通問題尤其重要，且一直是發展中的瓶頸。可喜的是，前些年交通方面相對落后的海口，目前正在迎頭趕上，一個連接島內外的海陸空交通體系正在加緊構建。

　　道路：從“五路四橋”到“七橫十二縱”

　　18日上午，僑中路隧道車來車往——2011年，海口“五路四橋”項目成功實施，深受百姓歡迎。

　　如果說，“十一五”期間，海口市建設的海口繞城公路、濱江西路、椰海大道等多條干道支撐起了城市道路交通的骨架，那么，“五路四橋”項目則給海口“十二五”道路基礎設施建設開了個好頭。

　　未來5年，海口將著眼于完善省會中心城市功能，加快重大基礎設施建設，總投入超過417億元，重中之重是構建快速高效的立體交通體系。

　　今后五年，海口市將投入80億元，建設主干路網125公里，推進新東大橋、江東大道、長濱路延長線、繞城高速二期、永興—龍塘—云龍—三江公路、永萬東路三期等路網建設，形成“七橫十二縱”的交通干道格局。

　　同時，啟動城市軌道交通建設和海秀路高架橋項目建設。規劃4條軌道交通線路，即東環鐵路海口段（已全線投入運營）和軌道1號、2號、3號線，總長度103公里。“十二五”將建設軌道1號線（火車站—新埠橋段24公里）的建設。

　　2012年，海口市著手健全大交通體制，開展“9+1再行動”，海府一橫路延長線、美祥東路貫通工程、綠色長廊二期、高登西路等9條斷頭路實現功能性通車。

　　計劃今年年底動工的海秀路高架橋項目雙向六車道，一期總長14.41公里，從國興大道西沿線至海秀西路；二期是向東延長到美蘭機場，向西延長到火車站，項目建成后將解決城市東西方向快速通行問題。