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京唐港礦石進(jìn)口“異動(dòng)”背后:腹地鋼廠產(chǎn)能大增

2012-4-24 11:52:00 來(lái)源:現(xiàn)代物流報(bào) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
本報(bào)記者 郭鍇
    在鋼市低迷的現(xiàn)在,唐山港京唐港區(qū)鐵礦石進(jìn)口卻大幅增加,有分析認(rèn)為,這反映出唐山地區(qū)中小鋼廠開(kāi)工較足,部分鋼廠甚至增加產(chǎn)能。
腹地小鋼廠馬力全開(kāi)
    記者日前從河北省出入境檢驗(yàn)檢疫局了解到,一季度,唐山港京唐港區(qū)進(jìn)口鐵礦石1091.89萬(wàn)噸,同比大幅增長(zhǎng)。進(jìn)口量占到了2011年全年鐵礦石進(jìn)口總量48.05%,呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),大幅超過(guò)了全國(guó)平均水平。
    本報(bào)記者了解到,促使京唐港區(qū)鐵礦石進(jìn)口激增的根本原因在于唐山地區(qū)鋼鐵中小企業(yè)的產(chǎn)能不斷擴(kuò)大。目前唐山大型鋼廠如唐鋼多選擇曹妃甸港,而中小鋼廠則多走京唐港區(qū)。其中唐山市2/3的鋼產(chǎn)量處于京唐港區(qū)腹地。
    代理了唐山粵豐、唐山盛財(cái)?shù)缺镜劁撹F生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的華成達(dá)商貿(mào)有限公司總經(jīng)理王志達(dá)表示,他所代理的這幾家鋼廠目前開(kāi)工情況正常:“就我目前了解,他們生產(chǎn)情況都不錯(cuò)!”
    不僅如此,唐山地區(qū)一些鋼鐵廠甚至擴(kuò)大了產(chǎn)能。
    唐山福海鑫鋼鐵集團(tuán)一工作人員告訴記者,目前集團(tuán)全力開(kāi)工,今年產(chǎn)值基本擴(kuò)大一倍。“今年利潤(rùn)不好,只能從產(chǎn)量上進(jìn)行彌補(bǔ)。目前我們鋼廠生產(chǎn)全開(kāi),并沒(méi)有因?yàn)槟壳靶星椴缓镁蜏p產(chǎn)。”
    據(jù)中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì),截止到年初,唐山地區(qū)煉鐵產(chǎn)能1.2億噸左右,占河北省的50%左右,占全國(guó)的10%以上。2012年則計(jì)劃新增高爐20座高爐,涉及產(chǎn)能超過(guò)2000萬(wàn)噸。且據(jù)最新了解,唐山地區(qū)150座高爐開(kāi)工率達(dá)99%左右,為鐵礦石需求提供了保障。“我們認(rèn)為唐山鐵礦石進(jìn)口量隨著腹地民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張而增長(zhǎng)。”民生證券分析師張琢分析。據(jù)測(cè)算,2012 年唐山市鋼廠新釋放產(chǎn)能增加鐵礦石需求達(dá)3000 萬(wàn)噸。
    中聯(lián)鋼分析師胡艷萍的說(shuō)法也印證了他的觀點(diǎn):“近兩年民營(yíng)鋼廠贏利狀況還可以,尤其是以建材為主的民營(yíng)企業(yè)累積了不少資金,有能力擴(kuò)大規(guī)模了。”
    她預(yù)計(jì)河北省預(yù)計(jì)需要2.6億~2.7億噸鐵礦石,而唐山地區(qū)要占一半以上,“今年新增產(chǎn)能主要集中在唐山地區(qū)”。
    但同時(shí),她還認(rèn)為唐山地區(qū)中小鋼廠擴(kuò)大產(chǎn)能的另一個(gè)原因是“為了規(guī)避被兼并”,并且“一季度新增的產(chǎn)能早在去年甚至更早就有規(guī)劃了,和短期行情沒(méi)關(guān)系”。
河北港口競(jìng)爭(zhēng)格局暗變
    此外,民生證券分析師張琢還認(rèn)為,造成京唐港進(jìn)口鐵礦石大幅增加的原因與環(huán)渤海地區(qū)港口競(jìng)爭(zhēng)格局的改變也有很大的關(guān)系。
    據(jù)本報(bào)記者調(diào)查,環(huán)渤海港口眾多,河北各地鋼廠接卸鐵礦石通常會(huì)選擇不同的港口。石家莊的鋼廠主要通過(guò)天津港、日照港;邯鄲主要是日照港,少量為天津和青島;承德主要通過(guò)遼寧營(yíng)口港,少量天津港。而占據(jù)河北鋼產(chǎn)量半壁江山的唐山地區(qū)的鋼廠,進(jìn)口礦石才以京唐港為主。
    事實(shí)上,作為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈眾多港口中的一員,京唐港曾因?yàn)椴次恍。瑹o(wú)法滿足大型鐵礦石船舶的靠港需求被長(zhǎng)期詬病,鋼材、鐵礦石等貨源被其他周邊港口秦皇島、天津大量“搶食”。據(jù)本報(bào)記者調(diào)查,秦皇島港有1000萬(wàn)噸的礦石吞吐來(lái)自唐山地區(qū)。而天津港有600萬(wàn)噸的礦石、200萬(wàn)噸的鋼材有來(lái)自唐山地區(qū)。
    不過(guò),隨著去年京唐港兩個(gè)25萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭的順利投產(chǎn)運(yùn)營(yíng),使周邊其他港口對(duì)大噸位船舶靠泊的壟斷格局被逐漸打破。解決了泊位瓶頸后,唐山本地鋼廠原來(lái)舍近求遠(yuǎn)在其他周邊港口接卸的鐵礦石或鋼材將部分回流重走京唐港。
    張琢分析,唐山港京唐港區(qū)的升級(jí)或?qū)⑼耆淖兒颖备劭诘母?jìng)爭(zhēng)格局,未來(lái)其鐵礦石的增量主要體現(xiàn)在從其他港口的回流。
    張琢預(yù)測(cè),今年唐山港鐵礦石進(jìn)口預(yù)計(jì)可凈增2000萬(wàn)噸。
    京唐港區(qū)距腹地內(nèi)主要鋼鐵廠的距離比秦皇島港和天津港近,在陸路運(yùn)輸成本上有優(yōu)勢(shì)。唐山福海鑫鋼鐵集團(tuán)工作人員告訴記者:“相比周邊港口,走京唐港區(qū)陸上運(yùn)營(yíng)距離短30~50公里,每噸貨物可節(jié)省5元運(yùn)費(fèi)。”
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