本報記者趙德忠特約記者王麗 
    今年的全國兩會上，國務院總理溫家寶在政府工作報告中提出：“2012年國內生產總值GDP的增長目標要鎖定在7.5%”。整個“十一五”期間，我國GDP年均增幅保持在11.2%，國內重卡行業也隨之得到了“井噴式”發展，而今年GDP增長目標鎖定7.5%是我國八年來首次低于8%，這對已經習慣跟隨GDP一起高速增長的重卡行業會不會顯得有些不太適應，且對當前處于“寒冬”中的重卡行業又意味著什么？ 
    銷量不會出現“走單騎”。盡管今年我國經濟總量增速將有所放慢，但記者從一些相關報道的數據中發現，GDP7.5%與世界經濟增速相比仍在高位運行。中國重汽董事長馬純濟對破“八”有這樣的判斷。事實表明，去年年底，中國重汽制定的2012年銷售目標就是在GDP　7.5%范圍內制定的，那時因為國家控制房地產的開發，部分基礎建設緩解，也在不同程度造成重卡企業受到創傷。 
    從2012年來看，國家繼續加大保障房建設、扶貧工程建設、新農村建設等政策的逐步落實，這將給重卡帶來又一次千載難逢的機會。雖然重卡的銷售數據很難像往年一樣看好，但與去年相比不會有大幅度的下降。從2月份汽車的銷售數據來看，商用車增幅明顯高于乘用車，載貨車同樣有增幅，這就說明，整體數量不會下滑。從經濟學的角度分析，GDP增長目標定為7.5%反映的是政府的導向，這個數字本身對市場影響不大，因為雖然中央政府不再引導經濟追求高速發展，但目前對地方政府的政績考核還是有影響的，只要政績考核體系不變，就不會影響地方政府對GDP的渴望和追求。中國汽車工業協會專用車分會秘書長王煥民對重卡市場這樣認為，今年我國專用車市場不會差，可能比7.5%的增幅高的多。專用車行業在“十二五”期間年平均增幅將保持在9%左右。特別是今年水利建設、保障房、環境治理等方面都會刺激專用車市場需求，城市環衛車市場會穩步增長。 
    結構調整前途無限。今年我國GDP調低0.5%就是要甩掉產能過剩、技術落后、附加值低的產品，而高技術、高附加值的重卡產品，必將迎來更廣闊的發展空間。GDP預期增長目標的調低，正是要引導重車企業擺脫不科學、不規范、低效率的發展模式，痛下決心轉變發展方式，調整結構。經濟增速放緩會給重卡行業帶來很大壓力，甚至需要企業在眼前利益和長遠的健康發展之間作出選擇，這對重卡行業是一個嚴峻的考驗。因為我國自主創新的重車，目前依然是國內載貨車市場的主流，市場的份額平均在95%左右，但是這個市場高占有率的背后，是企業主要依靠產銷規模擴大的增長，企業的自主能力較差，缺乏核心競爭力。 
    總之，國家調整國民經濟增長速度，也是大浪淘沙的過程，那些發展求量不求質、過于依賴規模和鼓勵政策、核心零部件受制于人、品牌影響力小、企業核心競爭力依然較弱的重卡企業，只有咬緊牙關調整結構，想辦法提高產品質量和提高技術含量，苦練內功下功夫，GDP增長目標7.5%可能會逼出真英雄。