六招破解融資租賃業“堅冰”
　　據相關研究分析，預計國際航運市場實現復蘇還需要較長時間，而我國今年貨幣政策仍將以穩健為基調，商業銀行對我國造船和航運企業的融資支持仍將有限，相關企業綜合成本壓力上升，因而我國航運產業的發展將面臨嚴峻挑戰。另一方面，當前我國融資租賃市場滲透率僅為4%，遠低于美國30%左右的滲透率，我國融資租賃市場發展潛力巨大。融資租賃具有與航運產業天然契合的特點，在航運產業低谷期更能發揮其獨特的融資支持功能。因此，筆者建議及時化解我國融資租賃行業中存在的問題，更好地支持航運產業的發展。
　　一是，建議對融資租賃行業建立統一、有效的管理模式。在審批部門管理方面存在的“多龍治水”現象是由歷史原因造成的，但此現象不宜長期存在。建議在國家層面建立以某一部門為主、其他部門為輔的審批和管理機制，明確融資租賃公司的金融機構屬性，將其作為金融機構來管理，重點是監管其業務經營的合規性，防控系統性風險。
　　二是，在融資租賃領域，對內資和外資要真正遵循公平競爭的市場法則和內、外資統一的政策精神。鑒于內資企業融資租賃已經試點了七年，且已取得了豐富的成功經驗，建議頒布正式的管理規章，對內資、外資在市場準入和經營范圍管理等方面執行統一標準。
　　三是，借鑒國外有益經驗，加大對融資租賃業的政策支持力度。例如，實行稅收優惠政策、加速船舶設備折舊辦法、推行信用保險制度等。
　　四是，建議開展境內租賃公司在境外設立SPV的試點工作。開展試點便于租賃公司在開展業務時享受當地的稅收優惠政策，降低外幣資金的融資成本。
　　五是，融資租賃公司自身要加大業務和產品創新力度。比如，大力發展直租和經營性租賃，提高自身專業化和特色化水平。
　　六是，在租賃公司的母子公司之間建立合理、有效的協同機制。我國內資租賃公司多是由大型企業或銀行出資設立，因此要重視解決好租賃子公司與母公司之間的協同問題，如：建立好母子公司之間的防火墻，避免風險的相互蔓延；進一步增強租賃公司與母公司之間的業務聯動等。吳建環