日前江西省交通運輸廳等相關部門決定，“十二五”期間，將投301億元巨資打造贛江、信江兩條“黃金水道”。到明年，2000噸級船舶將可在南昌與九江之間自由往返。唐代著名詩人王勃在《滕王閣序》中描繪的當年贛江航運口岸“舸艦迷津，青雀黃龍之舳”的盛景將重現。　　江西位于長江中下游交匯處，水能和水運資源極其豐富，是全國水運條件優越的省份之一。近幾十年來，由于鐵路特別是公路交通的迅速崛起，水運在綜合運輸網中的地位大大降低，其運量還不到貨運總量的10%，且一直在低谷徘徊。尤其是作為江西第一大河流的贛江，航道等級低，再加上非法采金采砂肆虐，使得贛江多個河段通航困難，昔日的“黃金水道”在經濟發展中的作用沒有充分發揮出來。
　　為大力發展江西水運經濟，省政協委員連續多年提交關于發展內河水運促進經濟發展的相關提案。去年，江西省政協文史和學習委員會組織專家在深入調研的基礎上，也提出了《關于加快我省綜合交通配套體系建設，強力助推內河水運經濟快速發展的建議》的提案。提案建議:從大交通戰略高度研究制度優惠政策，把省航道和港口集群打造成優質價廉大動脈和中心樞紐；扶持和培育江西大型港口企業，重點扶持壯大骨干水運企業；建立集裝箱運輸車輛“綠色快速通道”，對進出港口各類國際標準的集裝箱運輸車輛給予特殊的政策；對水運船舶及進出港口的集裝箱運輸企業、車輛給予適當運輸補貼；加強港口綜合管理，建設電子口岸，提高通關效率等10點建議。
　　提案承辦單位江西省交通運輸廳在收到提案后，提出的相應工作規劃。“十二五”期間，江西將規劃投資134億元構筑六大體系。結合提案精神，江西將積極制定新的境內集裝箱運輸車輛通行費的征收標準，國際標準集裝箱運輸車輛通行費高速公路統一擬按三類車收費等。　據悉，在日前公布的《江西省“十二五”水路交通運輸發展規劃》、《南昌港總體規劃》、《九江港總體規劃》、《南昌港口樞紐龍頭港區規劃》等相關規劃中，省政協文史和學習委員會和廣大委員提出的“建設綜合運輸體系、南昌港、九江港一體化”等建議已被吸收采納。根據規劃，江西省航道網絡化和高等級化將加速推進，省內河水運在2020年之前，將總體實現現代化。