□ 現(xiàn)代物流報(bào)研究中心 李晶晶
整體走勢(shì)分析
    中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)受歐洲和地中海航線影響本月走勢(shì)強(qiáng)勁，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù) （簡(jiǎn)稱CCFI）猛增，如圖1所示。第一周，船公司大幅上調(diào)歐洲、地中海和波斯灣航線的運(yùn)價(jià)，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求減弱，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)卻反向走高。3月2日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于942.37點(diǎn)，比上周同期漲幅0.1%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1163.96點(diǎn)，同比上周上漲19.1%。第二周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)貨量平穩(wěn)，各條航線表現(xiàn)不一。9日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1002.71點(diǎn)，比上周同期漲幅6.4%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1170.57點(diǎn)，同比上周微漲0.6%。第三周，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)上多條航線運(yùn)價(jià)漲幅較大。16日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1047.23點(diǎn)，比上周同期漲幅4.4%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1223.25點(diǎn)，同比上周漲幅4.5%。第四周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)貨量充足，運(yùn)價(jià)繼續(xù)上升。23日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1072.86點(diǎn)，比上周同期漲幅2.4%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1230.18點(diǎn)，同比上周上漲0.6%。第五周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)整體貨量平穩(wěn)，主流遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)上漲。30日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1135.11點(diǎn)，比上周同期漲幅5.8%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1347.50點(diǎn)，同比上周大漲9.5%。
主要航線分析
    第一周，船公司在歐洲和地中海航線上調(diào)運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)平均漲幅在600~700美元/TEU，同時(shí)市場(chǎng)貨量有所減少。歐洲航線處于傳統(tǒng)的出貨淡季，貨物量明顯不足，市場(chǎng)閑散運(yùn)力過(guò)多的現(xiàn)象沒(méi)有得到根本的改變。2日，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于987.70點(diǎn)和1035.22點(diǎn)，分別較上期漲0.6%和下降1.1%，如圖2所示；上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1412美元/TEU和1416美元/TEU，分別較上期暴漲70.9%和63.3%。第二周，歐洲航線貨量沒(méi)有明顯的變化，船舶平均艙位利用率保持在九成左右。市場(chǎng)上無(wú)運(yùn)力撤出，閑置運(yùn)力依舊過(guò)剩。第三周，歐洲航線貨量保持穩(wěn)定，船舶平均艙位利用率在八成以上。大多數(shù)的船公司對(duì)此次漲價(jià)的態(tài)度堅(jiān)決，所以盡管供求關(guān)系沒(méi)有改善，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)依舊強(qiáng)硬。地中海航線貨量相對(duì)平穩(wěn)，船舶平均艙位利用率降至八成左右，即期市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)略略松動(dòng)。第四周，歐洲航線貨量平平，船舶平均艙位利用率在九成以上，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。受到歐洲和地中海航線要再次上調(diào)運(yùn)價(jià)消息的影響，船公司艙位利用率繼續(xù)攀升，部分航次暴艙現(xiàn)象頻頻發(fā)生。第五周，歐洲航線船舶平均艙位利用率保持在九成以上，部分航次滿艙出運(yùn)，市場(chǎng)訂艙成交價(jià)格上漲。30日，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1517.65點(diǎn)和1656.47點(diǎn)，分別較上期漲14.9%和10.9%；上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1660美元/TEU和1649美元/TEU，分別較上期猛漲21.1%和19.8%。
    3月份，北美航線集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情走高。第一周，北美航線貨量出現(xiàn)小幅下降。美西航線貨量相對(duì)較弱，船舶平均艙位利用率在九成左右；美東航線貨量充足，部分航次出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象。2日，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)943.85點(diǎn)和1133.24點(diǎn)，分別較上期漲幅1.3%和下降0.3%，如圖3所示；上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1759美元/FEU和2916美元/FEU，較上期微跌0.8%和0.2%。第二周，貨主提前出貨令貨量上漲，美西和美東航線船舶平均艙位利用率升至九成以上，運(yùn)價(jià)在漲價(jià)計(jì)劃之前小幅回落。第三周，北美航線貨量繼續(xù)上升，船公司減少運(yùn)力令市場(chǎng)供求關(guān)系緩和，美西和美東航線船舶平均艙位利用率繼續(xù)保持在高位。第四周，北美航線貨量走高，船舶平均艙位利用率在九成以上，暴艙現(xiàn)象頻發(fā)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)上行。第五周，北美航線貨量充足，運(yùn)價(jià)連續(xù)三周走勢(shì)堅(jiān)挺。30日，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)956.29點(diǎn)和1176.92點(diǎn)，分別較上期微跌0.4%和0.3%；上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2031美元/FEU和3206美元/FEU，較上期漲幅0.5%和0.1%。
    第一周，日本航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)微跌，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率在七成左右，較上周增加一成。2日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)763.55點(diǎn)，較上周微跌0.9%；中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)924.03點(diǎn)，較上周跌幅1.9%，如圖4所示。第二周，日本航線貨量保持穩(wěn)定，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率在七成左右。澳新航線貨量上升，船舶平均艙位利用率達(dá)到九成。第三周，日本航線貨量略有下降，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。澳新航線船公司收縮運(yùn)力，供求關(guān)系有所改善。第四周，日本航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。第五周，日本航線貨量上升，市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)跟隨回調(diào)。澳新航線貨量延續(xù)上周走勢(shì)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回落。30日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)815.31點(diǎn)，較上周上漲1.7%；中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)957.84點(diǎn)，較上周上漲2.5%。
    （數(shù)據(jù)來(lái)源：2012年3月上海航交所發(fā)布數(shù)據(jù)）