近日，記者在赤水河沿線采訪時獲悉，枯水季節的赤水河航運業，再度面臨斷航威脅，數百條貨輪每天都眼巴巴地盼著上游的水電站放水，以勉強航行。不過，上游電站也因缺水，面臨“超發”威脅。　　習水縣岔角碼頭，是一個煤運專業碼頭。4月14日，記者在這里看到，堆滿煤炭的碼頭上，數艘噸位100至200噸的貨輪，靜靜地停靠著，沒有裝船跡象。碼頭上工人說，赤水河的水位太低，達不到航行條件，這樣景象，自今年以來，經常都會發生。
　　據稱，受年初枯水期和去年以來赤水河流域干旱影響，眼下赤水河水位全線下降。“部分航道的水深還不到0.7米。”航運部門人士說，這種水位線，已低于航行的要求，強行通航不僅危及船舶安全，也增加運輸成本。“原來一船可以裝100多噸，甚至200噸，現在連50噸都吃力。”一位船老大說。
　　盡管如此，仍有一些船老大在等待時機，偶爾運出一船煤炭。據他們介紹，在上游的支流上有一座水電站。電站放水發電時，赤水河水位就能上升到1米，甚至1.2米，從而達到航行條件。
　　在四川省古藺縣境內，沿赤水河的10多個碼頭上，停靠的貨輪更多，港監部門稱“估計有100多條船”。“我們等的就是水電站放水發電的機會。”船老大們說，但這個水電站發電并沒有規律，有時候一天放水兩次，有時候四、五天都不發一次電。
　　不過，記者了解到，赤水河上的船老大們所指的這座水電站，是位于貴州境內桐梓河上的楊家園水電站。貴州省的電力企業稱，因去年干旱影響持續，與全省絕大多數水電站一樣，為保障貴州供電，該電站由于上游來水不足，電站已被迫以超低水位發電。
　　據了解，赤水河是一條季節性明顯的河流，每年12月至次年4月，都是枯水季節，而今年水量又比去年同期少20%以上，斷航風險更明顯。不過，預計進入5月后，該河流將進入汛期，水位將會逐漸恢復正常。