隨著國內成品油進入“8元時代”，快遞行業首當其沖地迎來漲價潮，一份重量不超過一斤的北京同城快遞，從幾年前的5塊錢，變成8塊，又漲到如今的12塊。

　　據《中國經濟時報》4月10日采訪部分快遞公司發現，快遞行業漲價并非集體行為，而是部分企業行為。順豐、中鐵快運等客服人員告訴記者“沒有提價”，宅急送總部客服人員則稱他們近期進行了一次提價，比如一份從北京寄至烏魯木齊的快遞漲到了20元/斤。

　　針對部分快遞公司漲價的現象，快遞物流咨詢網首席顧問徐勇告訴《中國經濟時報》記者，隨著各快遞公司勞動力成本上漲，快遞行業漲價屬正常現象。他同時表示，“油價上漲也帶動運費上漲，雖說去年基本沒有漲價，但在油價“破8”之后，油價上漲的累加效應就到了一個臨界點”，他表示，快遞行業的漲價潮預計2011年7月會爆發，但漲幅不會太大。

　　業內人士預測，隨著快遞行業漲價潮的到來，中小快遞企業將會被淘汰，相關行業整合也將展開。特別是對嚴重依賴于快遞行業的電子商務來說，這或許是一次機遇和挑戰并存的游戲。

　　業內人士預測，快遞費用上漲將促使物流企業向低成本、高效率的方向發展，開拓物流市場、尋找新的利潤增長點也將成為物流企業解決的問題，因此，快遞行業漲價依舊會持續。