王鳳英
    2011年，中國汽車國內銷量增幅不足3%，汽車出口卻實現了49.45%的大幅增長，創歷史新高，其中轎車出口同比增幅達107%。越來越多的企業在海外建立了組裝廠，以此方式出口，其所占的比例正進一步提升。
    盡管中國汽車出口大幅增長，但我們仍須看到，目前中國汽車的國際化發展還缺乏統一的戰略規劃和行業引導，企業對國際化的理解、定位、戰略目標和行動策略也有較大差異，表現在海外則是各干各的、互相之間難以形成良性的互動支持，這直接導致中國汽車在海外發展的風險日益增大。
國際化戰略準備不足
    中國汽車在海外發展的風險主要表現在以下八個方面：
    一是中國汽車出口品質魚龍混雜，影響中國制造整體的品牌創建。國家有關部門在汽車出口的整體組織引導，出口結構協調方面力度不夠，導致中國汽車“低價低質”的低端形象難以扭轉。
    二是企業在海外的營銷網絡和售后服務體系建設嚴重滯后。目前中國汽車境外營銷網絡大部分依靠海外經銷商，而這些經銷商往往同時代理多個企業的品牌，加上我們的品牌弱勢，導致了中國汽車企業議價能力弱，經營質量差；此外，由于售后服務網絡建設的整體滯后，進一步損害了品牌形象，形成惡性循環。
    三是中國汽車業在海外的價格競爭優勢逐漸削弱。隨著人民幣匯率升值、勞動力和原材料成本上漲等因素共同作用，中國自主品牌汽車的價格競爭優勢正在逐漸削弱。
    四是企業出口的戰略和理念明顯滯后，在海外市場的經營質量堪憂。很多企業缺乏足夠的海外發展戰略支撐，在海外市場的經營理念更是嚴重滯后。
    五是研發能力不足導致走出去缺乏持續性。由于研發能力不足導致產品質量、技術水平成為制約汽車企業走出去的瓶頸，使得一些企業在海外市場多半只能成就一時繁榮，沒有持續性可言。
    六是海外并購存在一定的盲目性，并購風險越來越大。一些企業把并購一個洋品牌當作實現自身品牌高端突破的捷徑，使得并購的成本、風險都在加大。
    七是因關稅、技術貿易壁壘以及專利標準等原因導致的貿易摩擦增多。僅汽車零部件方面，我國就已受到10多起國外反傾銷調查，產品涉及剎車盤、汽車擋風玻璃等。如果不能未雨綢繆，中國汽車很有可能會被迫從已經占領的海外市場退出。
    八是發達地區市場進入難度日益加大。西歐、北美等發達地區汽車市場，標準要求門檻越來越高，更新越來越快；同時，這些地區的市場飽和度較高，品牌結構比較穩定，中國企業在市場開拓過程中面臨眾多困難。
品牌建設成最緊迫課題
    在經歷了最初試水海外發展階段后，擺在中國汽車業面前最緊迫的課題就是品牌建設。
    品牌的弱勢地位始終是制約自主品牌發展的重要因素。隨著中國汽車市場發育逐步成熟，競爭日趨白熱化，自主品牌企業紛紛認識到，沒有品牌附加值就沒有持續的市場競爭力，就難以保障企業可持續的經營質量，更談不上國家汽車產業的持續發展模式。沒有自己在國際上響當當的品牌，就談不上汽車強國。在未來的全球汽車產業競爭中，中國汽車要想占有自己的一席之地，必須在全球打響中國汽車的整體品牌。國家整體品牌的打造離不開企業各自品牌的打造，更有賴于那些優秀自主品牌企業的帶頭突破。
    實現中國汽車的強國夢想，實現中國汽車國際化整體競爭實力的有效提升。需要國家從產業政策引導和配套環境建設方面，給予企業以必要的方向上的指導，在政策和產業環境營造等方面給予必要支持，推進中國汽車企業穩步“走出去”，最終實現健康、快速、良性發展，在全球建立起幾個響當當的中國汽車品牌。
走出去要制定整體戰略規劃
    針對上述問題，中國汽車走出去主要有以下的思考和建議:
    建議國家有關部門制定中國汽車整體國際化發展的戰略規劃，對汽車企業的國際化發展進行統一、有效的行業協調和規范指引。只有有了統一的戰略指引和行動計劃，才能有效避免企業間各行其是。
    建議國家對主要的汽車出口企業的國際化戰略進行總體協調指導。出口汽車不僅僅是把產品賣出去，更要做好產品售后服務，甚至是有規劃地建廠、建海外配件中心，還應考慮到當地政府、民眾、社會的需求，實現本地化發展，并且處理好與當地媒體和政府的關系。
    建議政府將汽車出口政策由貿易導向轉向投資導向。采取外建廠等方式加速海外擴張，既能規避整車出口的高稅率，取得成本優勢，又可以充分利用當地有利的開放政策和市撤境拓展海外業務。
    加大對出口市場秩序的監管力度，加強對出口產品結構的協調管理。
    建議有關部門加強對企業海外投資并購的業務指導和相關的信息咨詢服務支持。建議有關部門定期發布細化的境外投資指南，協會組織也可聯合發布境外市場動態和投資信息，及時提醒投資風險。
    盡快出臺提高汽車出口資質門檻的措施，以國際化的考核標準加強對汽車出口企業的資質審核，促使汽車企業增強海外市場的競爭力。
    加強行業經驗交流、業務研討，引導企業實現真正的國際化發展。國際化是一個大的概念，不僅指海外走出去，還應包括企業在經營管理、人才建設、技術研發、資本運作等各個方面與國際接軌。
    鼓勵引導國內企業在海外建立自己的研發機構。對于國內企業在海外建立自己的技術研發機構，建議國家給予一定的政策扶持，只有把各企業的創新研發實力提升起來，中國汽車的整體產品技術與質量水平才能更有保障，才能整體提升中國汽車的整體品牌技術含量。
    (作者系長城汽車股份有限公司總裁)