為保障阿里地區的油品正常配送，運輸公司西藏分公司阿里配送中心員工們承受著常人難以想象的艱苦，長年征戰國內進藏路線最危險的道路，全力保障西藏阿里地區油品供應。

　　新藏線被人們稱為“生命禁區”，這里的含氧量不足海平面的40%，且氣候多變，氣溫很低，即便在七八月份的夜晚，最低溫度也能達到零下20多攝氏度，一旦出現暴風雪，溫度甚至會驟降至零下40多攝氏度。

　　阿里配送中心2008年承擔往阿里地區運輸油品任務以來，員工以“缺氧不缺精神”的豪邁氣概，在“生命禁區”譜寫著新時期石油運輸野戰軍之歌。新藏線冬季時間從每年10月到次年4月，冬季負號柴油的運輸一般是從新疆的獨山子煉油廠裝油，再趕往南疆的和田地區，從新藏邊界海拔6700米的界山達坂進入西藏，全程2850多公里。

　　由于海拔高且道路全部為簡易“搓板路”，油罐車陷雪坑、出故障的事經常發生。今年1月初，阿里配送中心3輛油罐車由配送中心主任唐新煒、調度員袁冬琴跟車上路，在返回途中，行至西藏日土縣多瑪溝時，因天氣寒冷，一輛油罐車噴油嘴出現故障不能行駛，只好由其他車輛輪流拉著緩慢前行。由于夜間氣溫低至零下30攝氏度，車輛根本不敢熄火，夜里大家只能蜷縮在駕駛室休息。整整3天4夜，運輸勇士們忍受著頭痛欲裂、心慌氣短的高原反應，感覺幾乎達到了人體承受的極限。

　　2月22日，從新疆澤普往阿里地區運送油品過程中，途經海拔5000多米“死人溝”的無人區路段，雪深達四五十厘米。20時，一輛油罐車陷進雪坑，無法行駛，隊員們趕緊下車挖雪救援。高原缺氧，上下車呼吸都變得很費勁。在常人難以想象的艱難中，一個小時后車輛終于駛出雪坑。2月25日，車輛到達阿里卸下一般油品后，又趕往1560公里外的拉薩去裝高標負號柴油。這樣，車輛又回到阿里卸下高標負號柴油，再返回新疆喀什駐地時，已是3月中旬。而唐新煒一直奔波在阿里地區，到4月10日晚才返回，因為3月份開始，配送車隊接受了阿里地區的3萬噸二次配送任務，更大的考驗在等著他們……