煙大鐵路輪渡是集鐵路、港口、航運(yùn)及海上安監(jiān)等諸多行業(yè)為一體的系統(tǒng)工程，是我國“十一五”期間國家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，也是我國東北至長江 三角洲地區(qū)的東部沿海鐵路、公路大通道的重要組成部分。　　煙大鐵路輪渡北起大連市長嶺子站，南到煙臺市珠璣站———南端煙臺北站經(jīng)珠煙線與藍(lán)煙鐵路、“沈海”高速公路相連；北端旅順西站經(jīng)長旅線與哈大鐵路、經(jīng)土羊高速與“沈海”高速公路相連。
　　煙大鐵路輪渡項(xiàng)目作為全國政協(xié)1號提案于1996年在全國政協(xié)會議上提出，1997年國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)，2006年11月建成，于2009年4月以全優(yōu)的質(zhì)量通過國家驗(yàn)收，初期工程已經(jīng)完成煙臺、旅順兩港、兩站建設(shè)和三艘渡船建造，項(xiàng)目投資約28億元。中鐵渤海輪渡公司所建造的渡船是世界上首次采用第三代吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)的火車、汽車滾裝渡船。渡船全長182.6米，寬24.8米，設(shè)計(jì)適航風(fēng)級9級，服務(wù)航速18節(jié)，滿載排水量16981噸，總噸位24975噸，單航次可運(yùn)載一列50節(jié)80噸重的貨運(yùn)列車，50輛20噸重的載重汽車，25輛小汽車和716名旅客。鐵路棧橋采用了目前世界上最為先進(jìn)的“一對五”滑動道岔頂級技術(shù)。
　　工程建設(shè)先后獲得中國土木工程詹天佑獎、中國建筑工程魯班獎等建設(shè)領(lǐng)域國家級最高獎項(xiàng)。“煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成研究及應(yīng)用”項(xiàng)目獲得鐵道科技進(jìn)步特等獎,“煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成技術(shù)及應(yīng)用”獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。
　　煙大鐵路輪渡于2006年11月6日和2008年7月10日分別開通了渡運(yùn)火車、汽車及旅客業(yè)務(wù)。至此，東北的鋼鐵、糧食、木材，山東及華東的化肥、礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品等大量大宗物資通過這條陸海通道實(shí)現(xiàn)了直接和便利的交流。2008年1月，一場罕見的雪災(zāi)使我國南方一些鐵路干線中斷了運(yùn)輸，東北大量物資通過這條“海路”源源不斷運(yùn)往災(zāi)區(qū)，發(fā)揮了不可替代的作用。