昨晚7時，西二環手帕口鐵路道口封閉，車輛行駛緩慢�！半y產”多年的手帕口鐵路道口平交改立交工程將在今年啟動改造。實習生劉夢攝

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　　本報訊“難產”多年的手帕口鐵路道口平交改立交工程將在今年啟動改造。全國人大代表、北京鐵路局常務副局長朱惠剛表示，今年將率先推進手帕口等幾大繁忙交通干線的鐵路平交道口改造工程。

　　此外，京石、石武高速鐵路客運專線預計年底前通車，屆時將與武廣高鐵連接，實現京廣高鐵全線通車。

　　推進五環內繁忙干線鐵路“平改立”

　　目前，鐵路線路與公路平交的道口上，為防止鐵路車輛與道路車輛及行人發生沖撞，一般會設置道口桿等安全措施。鐵路、公路和安全措施處于同一平面，火車與汽車因此不能同時通行，不僅容易造成交通擁堵，也存在安全隱患。

　　據朱惠剛介紹，五環內目前仍有30處鐵路平交道口。今年北京鐵路局將會同政府有關部門，率先推進五環內幾大繁忙交通干線的鐵路平交道口改立交的工程。像西城區手帕口鐵路平交道口，就會在今年啟動改造。

　　形成北京至石家莊1小時交通圈

　　朱惠剛表示，年底前京石、石武兩條高速鐵路客運專線有望竣工通車。京石客專正線全長281公里，共設北京西、石家莊等6個車站。京石鐵路客運專線建成后，有望將列車運行時間縮短一半，形成北京至石家莊1小時交通圈。

　　石武客專北起石家莊南站，南至武漢天興洲大橋北岸，正線全長840.7公里。建成通車后，石家莊到鄭州的行車時間將由目前的3至5個小時，縮短到1個多小時；石家莊到武漢的行車時間將由目前的6至9個小時，縮短到3個多小時。京廣高鐵全線通車后，北京至武漢只需4個小時左右，到廣州為8個小時左右。

　　背景

　　●1996年手帕口鐵路道口“平改立”工程立項。

　　●2006年市規劃委批復該工程，北京城建亞泰公司接手施工。開工不久，附近居民就提出反對意見，認為噪聲影響生活，施工可能影響樓房建筑安全，工程被迫叫停。

　　●2007年3月工程傳出復工消息。業主稱必須有環保部門的環境測評書，工程才能繼續。此后，相關單位組織了聽證會，人大代表、街道代表均表示同意環評，也有居民表示反對。據城建亞泰公司有關人士表示，工程停工一方面是噪聲問題，另一方面還牽涉到拆遷。

　　探訪

　　噪聲擾民封路機動車難行

　　“請注意，火車就要來了！”昨晚6時06分，正值下班高峰期，西城區手帕口橋北約200米的鐵路道口響起了周邊居民熟悉的聲音。隨后，鐵路工作人員封鎖了道路。3分鐘后，當北京西至韓城的列車駛去時，鐵路兩邊的人車已經堵了300米左右。

　　早上6時30分至10時，晚上6時30分至9時30分，該鐵路道口不允許機動車行駛。緊鄰該道口東約五六十米遠的天寧寺西里社區居民王大媽說，幾乎十分鐘就有一列火車通過，火車本身的噪聲就很大，最不能忍受的是提醒注意安全的高音喇叭。

　　該路口兩個時段封鎖，加大了廣安門橋往北二環路段的車流量，早高峰廣安門橋至復興門橋永遠是堵點。據道口的工作人員介紹，該條鐵路屬京九線，限行的牌子立起來已經幾年了。封閉時段，公交車和私家車都只能繞行廣安門橋或六里橋。

　　我經常要去甘家口、動物園辦事，由于這個路段正好在早6時30分至10時不讓機動車行駛，不得不繞道從廣安門橋再到天寧寺橋。如果鐵路不封鎖，從我家開車直行到動物園也就30分鐘，但每天廣安門橋上就得堵15分鐘左右。