倘使把近日記者踏訪哈市6大出城口臟亂問題歸類的話，保潔問題只是其中“臟”的一個(gè)點(diǎn)。 
　　同保潔幾成盲點(diǎn)一樣，大貨車隨意進(jìn)出城口，而且隨意調(diào)頭、占道停放的亂象也比比皆是。在大貨車隨意進(jìn)出的背后，是哈市幾個(gè)出城口原始物流經(jīng)營(yíng)帶來的弊端：長(zhǎng)期以來，在京哈、哈同、哈大和哈五等出城口，汽車銷售、物流運(yùn)輸和建材銷售三大經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)已形成規(guī)模，而無序經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致運(yùn)輸車輛聚集，影響了哈市出城口的交通和形象。
　　“出城口的經(jīng)濟(jì)一定要合理規(guī)劃并集中整合，是讓出城口經(jīng)濟(jì)上臺(tái)階、更便民的好辦法，同時(shí)也促進(jìn)出城口形象的提升。”城市規(guī)劃專家張相漢說。
　　大貨車當(dāng)街亂停亂放
　　1日11時(shí)許，從佳木斯來的龔先生開著私家車從哈東收費(fèi)站進(jìn)入先鋒路，一路上不斷有大貨車經(jīng)過，在先鋒路古鐵市場(chǎng)入口處，一輛10多米長(zhǎng)的大掛車右拐，因?yàn)檐嚿硖�長(zhǎng)，調(diào)頭不方便，橫在路上大約5分鐘，使得龔先生無法前行，“出城口附近大貨車咋這么多？多影響交通和形象啊。”龔先生非常不解。
　　附近的居民王曉光說，在先鋒路上的物流企業(yè)很多，門口經(jīng)常停著大貨車，把本就不寬的道路擠得只剩下過兩排轎車的寬度。且從物流出來的車很多，不按交通規(guī)則行駛，違章調(diào)頭，造成很大的安全隱患。
　　龔先生看到的并非特例，2日記者踏訪發(fā)現(xiàn)，在哈市幾個(gè)出城口，大貨車白天隨意進(jìn)出城口，而且隨意調(diào)頭隨意占道停放的現(xiàn)象也比比皆是。
　　京哈高速入口的瓦盆窯收費(fèi)站附近不時(shí)有超長(zhǎng)貨車駛來直奔收費(fèi)站，在學(xué)府路及學(xué)府東路道路兩側(cè)數(shù)百米的路段上，停著十余輛大貨車，幾名司機(jī)聚在一起抽煙聊天等著拉活兒。一位貨車司機(jī)說，去配貨站等活兒費(fèi)事費(fèi)油，他經(jīng)常在出城口這等活兒。
　　同樣，在哈阿出城口附近，有大貨車隨意停在路邊，有的修配廠因?yàn)闆]有足夠的空間，干脆把路邊當(dāng)成了修車場(chǎng)地，修車的油污和垃圾隨意扔到路上。
　　物流商貿(mào)引來貨車云集
　　大貨車的云集始于出城口獨(dú)特的地理位置和經(jīng)商優(yōu)勢(shì)。
　　以先鋒路為例，在先鋒路東棵街居住的樊智勇記得，因?yàn)榭拷�出城口，早在上世紀(jì)90年代中期，先鋒路就已經(jīng)有了物流和建材企業(yè)的存在，并且越聚越多，隨著各種批發(fā)大市場(chǎng)以及汽車銷售店的云集，先鋒路如今已經(jīng)形成了以汽車銷售、物流運(yùn)輸和建材銷售為主體的經(jīng)貿(mào)區(qū)域。
　　不過隨著經(jīng)貿(mào)區(qū)域而來的，就是有更多的大貨車不分白天黑夜在此區(qū)域行駛和停留。“每天進(jìn)出的大貨車以幾百輛次計(jì)算。”一位交警說。
　　早在先鋒路沒有拓寬之前，因?yàn)榇筘涇嚨脑萍�使得這里的交通變得格外擁堵，先鋒路幾乎成了擁堵的代名詞。去年先鋒路拓寬，但是大貨車帶來的負(fù)面影響依然沒有消除。
　　先鋒路上一家汽車4S店銷售主管許強(qiáng)(化名)對(duì)此有著深刻的印象：先鋒路入城路段雖然以汽車4S店居多，但在多家店之間，還有很多物流公司、陶瓷市場(chǎng)、鋼材市場(chǎng)等企業(yè)，每天來往于這些物流企業(yè)的大型貨車經(jīng)常將汽車4S店門前堵得水泄不通，很多購(gòu)車者從門前經(jīng)過時(shí)，經(jīng)常因路邊停滿了大貨車而看不到4S店門臉，影響經(jīng)營(yíng)。
　　配貨站“圍堵”出城口
　　與先鋒路哈東出城口略顯不同的是，京哈出城口附近并沒有形成多種經(jīng)貿(mào)聚集區(qū)域，不過因?yàn)槌龀强诘牡乩韮?yōu)勢(shì)，在其周圍同樣形成了大小配貨站并存的物流格局。
　　在京哈出城口附近距瓦盆窯收費(fèi)站不足1公里的路旁，有大小三四十家配貨站，大量貨車停在路邊。記者經(jīng)詢問得知，都是等活兒的。
　　一家配貨站負(fù)責(zé)人苗偉(化名)告訴記者，他們這里的配貨站大部分是2007年進(jìn)場(chǎng)營(yíng)業(yè)的，起初大家經(jīng)營(yíng)也很規(guī)范。后來附近陸續(xù)開起了15家小配貨站，沒有正規(guī)手續(xù)。由于這些配貨站沒有專用停車場(chǎng)，貨車經(jīng)常停在路邊，影響交通秩序，久而久之，幾乎大部分從瓦盆窯收費(fèi)站進(jìn)城的貨車都跟著停在了路邊，他們的停車場(chǎng)也被閑置了。
　　哈阿出城口與京哈出城口具有同樣的局面：一些小型配貨站租個(gè)門臉就開張，同時(shí)還衍生出很多大小汽車修配廠。
　　一方面，出城口獨(dú)特的地理位置和經(jīng)商優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致了大貨車云集，但另一方因?yàn)榇筘涇囋萍瘞�來的�?fù)面效應(yīng)也顯而易見。
　　先鋒路上的某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人說，在出城口發(fā)展經(jīng)濟(jì)的出發(fā)點(diǎn)絕對(duì)是正確的，商家的存在也是合理的，在出城口發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)也最合適，但問題是政府不進(jìn)行有效的監(jiān)管，帶來的負(fù)面影響總是揮之不去。
　　“先鋒路臨近哈同高速公路路段的臨街商家五花八門，店面位置又雜亂無章。”一汽車銷售店經(jīng)理吳先生說，如果將銷售同一類產(chǎn)品以及衍生產(chǎn)品的商家引導(dǎo)到同一區(qū)域，例如售車的企業(yè)可一字排開，就能方便購(gòu)車者集中選購(gòu)車輛了。
　　出城口商業(yè)
　　應(yīng)合理布局
　　“每座城市的出城口在城市發(fā)展的構(gòu)成中，都會(huì)有類似的現(xiàn)象存在。”城市規(guī)劃專家張相漢接受采訪時(shí)說，隨著城市規(guī)劃的整體布局，出城口要不斷地改進(jìn)，以消除給城市環(huán)境、交通、形象帶來的負(fù)面影響。哈市曾經(jīng)對(duì)10個(gè)出城口進(jìn)行了規(guī)劃，對(duì)周邊整體環(huán)境也進(jìn)行了調(diào)整，包括物流、交通的規(guī)劃等，“所以要按照規(guī)劃來對(duì)交易市場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)的布局進(jìn)行合理調(diào)整。以先鋒路為例，汽車銷售、物流配貨、鋼材建材等多個(gè)行業(yè)云集，合理規(guī)劃并集中整合，是讓出城口經(jīng)濟(jì)上臺(tái)階、更便民的好辦法，同時(shí)也能促進(jìn)出城口形象的提升。”
　　省社科院經(jīng)濟(jì)研究所研究員蔣立東認(rèn)為，哈市應(yīng)打造布局合理、經(jīng)營(yíng)有序的出城口經(jīng)濟(jì)新格局。隨著城區(qū)面積的擴(kuò)大，三環(huán)路以內(nèi)不應(yīng)建有大型物流和建材市場(chǎng)，汽車銷售和物流建材在先鋒路的分界點(diǎn)應(yīng)再向出城口方向推進(jìn)，以化工路為界，在該路東側(cè)建設(shè)物流和建材市場(chǎng)。同時(shí)對(duì)一些小配貨站進(jìn)行整合，形成一個(gè)配貨園區(qū)，提供大型停車場(chǎng)地。
　　記者了解到，機(jī)場(chǎng)路也是哈市6個(gè)出城口中重要的一個(gè)，近年來，隨著這一出城口的整體改造，實(shí)現(xiàn)了商家有序經(jīng)營(yíng)和規(guī)模經(jīng)營(yíng)的良好態(tài)勢(shì)。