3月6日，北京團分組討論會上，針對有代表提出鐵路基建投資從此前每年7000億元壓縮到4000億，呼吁保證在建項目資金到位一事，全國人大代表鐵道部工程管理中心常務副主任武汛回應稱，今年4060億元的投資中包括41個高鐵項目，鐵路基建的整體投資較“十一五”增加了75%。


　　全國人大代表毛桂芬此前對高鐵企業進行了一系列調研。她表示，去年“7·23甬溫動車事故”后，鐵路基建投資從此前每年7000億元的標準，壓縮到4000億。目前鐵路資金大幅削減，一般到位率只有30%至40%。數據顯示，目前國內因資金斷鏈導致停工的項目已經超過1萬公里，全行業因停工每月損失高達10億元以上。她呼吁：“對于已經開工的在建項目應保證資金到位”。

　　對此，日前新調入北京團的鐵道部工程管理中心常務副主任武汛代表坦承，去年下半年和今年初的確一度出現資金困難，有工程確實有一些停工現象。目前經過國務院發改委財政部等部門的協調支持，春節前所有該支付的建設資金已經支付完畢，不存在拖欠工程款問題。

　　他表示，今年帶來的建議就包括“加大中央財政對公益性鐵路項目的投入”“建立鐵路公益性因素補償機制”等內容。他還建議，研究設立保障鐵路建設發展的資金來源穩定的長效機制。按照市場化商業化的原則，鼓勵和引導社會各種資本民間資本投入到鐵路建設，以拓寬鐵路建設的籌資渠道。

　　據武汛介紹，今年全年鐵路建設投資規模為4060億元，其中4050億元都是大中型項目，共涉及249個項目，其中客運專線即高鐵項目41個。

　　據悉，今年我國計劃建成投產3500公里高鐵，占全年計劃投產新線總里程的55%，屆時，中國高鐵里程將突破1萬公里。此前，有媒體報道，我國高鐵因融資渠道單一狹窄，今年高鐵建設或陷債務困局而大幅“減速”。