由于蜿蜒在山區之中，這條高速公路建成后，將是廈門橋隧最多的一條高速——僅41公里多的廈門段，橋、隧、立交工程就約有20座，最高的墩柱達42米(東溪大橋的橋墩)……日前，趁陰雨稍停，記者現場采訪廈安高速正在施工的部分路段，一探這條山海之間的同城化“開篇之作”。

　　廈漳泉同城化要在2012年邁出實質性步伐，是廈漳泉大都市區同城化第一次黨政聯席會議作出的重要決定。而緊扣“實質性步伐”這一要素的道路工程，廈安高速將“打頭陣”。

　　蓮花隧道長達4500米

　　隨著廈門與安溪乃至泉州的經貿往來不斷增強，“同城化”的腳步越來越近，兩地急需一條高等級陸路通道。

　　廈安高速，一舉彌補了這一缺憾。在同安與安溪之間的山區中，這條高速公路可謂穿山越嶺。建設這條高速的廈門百城建設投資有限公司介紹，廈門段的大型橋隧工程主要包括龍門嶺隧道(2640米)、澳溪特大橋(1600米)、小坪隧道(850米)、壩里大橋(710米)、蓮花溪大橋(868米)、小溪山隧道(500米)、鳳南互通主線橋(682米)、南山大橋(450米)、后溪隧道(1850米)、站北互通主線橋(399米)、巖內下穿隧道(1010米)等等。而在羅溪連接線，正在建設的蓮花隧道長度更是達到4500米。

　　建成后廈門至安溪40分鐘

　　按照施工計劃，今年，廈安高速將全線貫通。

　　橋隧使天塹變通途，建成后將成為安溪至廈門交通動脈，使金淘至安溪只需20分鐘，較建成前節約30分鐘;安溪至廈門只需40分鐘，較建成前節約50分鐘;金淘到廈門將由原來的2個多小時縮短為1小時。