物流是否活躍，是觀察區(qū)域之間貿(mào)易往來的“晴雨表”。搞好物流對接，對搞活區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著十分重要的作用。粵桂簽署戰(zhàn)略合作之后，廣西物流應(yīng)從哪些方面入手，改進(jìn)自己的不足？ 
　　廣西物流仍是“小兒科”
　　2月中旬，走進(jìn)南寧金橋汽車站附近的廣西聚邦物流聯(lián)盟基地，只見5家物流公司聚集一起，統(tǒng)一經(jīng)營管理，充滿了現(xiàn)代物流企業(yè)氣息。
　　在南天物流公司作業(yè)區(qū)里，集裝箱運(yùn)輸車猶如“移動的倉庫”，工人們緊張裝卸，場面有條不紊。
　　南天物流公司總經(jīng)理韋增寶介紹：“這種巨型運(yùn)輸車，一次可裝30噸貨物，既能提高運(yùn)輸能力，又節(jié)約運(yùn)輸成本。”
　　韋增寶接著又說：“雖然我們公司在廣西來說算是規(guī)模最大、檔次最高，但與廣東一些同行相比，還是‘小兒科’。”
　　“目前廣西物流仍處于一種低端發(fā)展階段，主要表現(xiàn)為小、散、亂、差，利潤低、成本高。”廣西物流與采購聯(lián)合會副秘書長李捷證實了韋增寶的說法，“近年來廣西注冊的物流企業(yè)已有1500多家，但年營業(yè)額超過500萬元的只有300家。”
　　而廣東的物流業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在廣西的前面，主要表現(xiàn)在：物流園區(qū)比較集中，可以享受“一站式”服務(wù)，管理規(guī)范；物流企業(yè)資金雄厚、裝備先進(jìn)，運(yùn)輸車輛噸位大、速度快，成本低、利潤高；物流信息程度高，高端管理人才多，服務(wù)到位。可廣西物流業(yè)目前還有許多空白：沒有標(biāo)準(zhǔn)倉儲，沒有立體倉庫，沒有標(biāo)準(zhǔn)大型物流園，沒有專業(yè)物流實習(xí)基地，也沒有提供信息化操作場所。行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，對專業(yè)知識、專業(yè)技術(shù)與投資的要求不高，“誰都可以做”。
　　兩廣物流合作大有“錢”途
　　“兩廣物流對接，有利于整合物流供應(yīng)鏈，能實現(xiàn)信息資源和硬件設(shè)施上的優(yōu)勢互補(bǔ)，減少物流總成本，提高物流總量，從而實現(xiàn)互惠共贏。”許多物流人士都看好前景，認(rèn)為兩廣物流合作大有“錢”途。
　　令人欣慰的是，兩廣物流企業(yè)攜手合作已邁出步伐。2011年底，由5家廣西本土物流企業(yè)組成廣西聚邦物流公司，主動與廣東聚邦物流公司攜手，實行“統(tǒng)一運(yùn)營管理、統(tǒng)一運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一客服質(zhì)量、統(tǒng)一作業(yè)流程、統(tǒng)一資金結(jié)算、統(tǒng)一信息系統(tǒng)、統(tǒng)一品牌形象、統(tǒng)一保險理賠”等8大統(tǒng)一模式經(jīng)營管理。
　　廣西聚邦物流與廣東聯(lián)盟經(jīng)營后，“每天總有拉不完的貨，總有干不完的活”，雙方的運(yùn)營管理成本成倍下降，利潤也成倍增長。 韋增寶說，廣東擁有完善的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，擁有豐富的跨國運(yùn)輸和物流專業(yè)的知識和經(jīng)驗，有了廣東資金、管理、技術(shù)、人才等支持，就能有力推動廣西物流業(yè)迅猛發(fā)展。
　　“兩廣物流通過資源整合，特別是運(yùn)營資源整合，可以最大限度提高運(yùn)營車輛的有效載荷與周轉(zhuǎn)率，減少運(yùn)營車輛行駛數(shù)量，既降低了車輛使用的運(yùn)營成本，又緩解了城市道路交通擁堵的現(xiàn)狀，減少車輛尾氣排放，凈化了城市環(huán)境。”一些業(yè)內(nèi)人士也從兩廣聚邦物流企業(yè)成功合作中得到啟示。 

廣西物流還需繼續(xù)“補(bǔ)鈣” 
　　廣西應(yīng)以什么樣的姿態(tài)積極參與兩廣物流對接？
　　自治區(qū)運(yùn)管局運(yùn)管科科長王小靜從行業(yè)管理角度來思考，廣西物流要想有效對接廣東，就必須科學(xué)“補(bǔ)鈣”。當(dāng)務(wù)之急就是提升整體行業(yè)運(yùn)營管理水平，提高客戶服務(wù)水平，降低運(yùn)營成本，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。
　　“兩廣物流對接，是一項復(fù)雜而龐大的工程。”梧州市商務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)代物流業(yè)涉及面廣，各地很有必要成立一個專門的物流對接工作領(lǐng)導(dǎo)小組，科學(xué)謀劃，專門研究出臺專項規(guī)劃，指導(dǎo)兩地物流對接的具體開展。
　　也有業(yè)內(nèi)人士建議，廣西應(yīng)著重發(fā)展和培育出一批主營業(yè)務(wù)突出、有一定市場競爭力和綜合性本土龍頭物流企業(yè)，鼓勵其在兩廣區(qū)域開拓市場。具體做法是，引導(dǎo)物流企業(yè)之間的重組和整合，支持本地及廣東地區(qū)有實力的企業(yè)，以參股、兼并、聯(lián)合、合作、合資等多種形式，對廣西中小型物流企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)重組，促進(jìn)本地物流企業(yè)功能的整合和服務(wù)的延伸，推動企業(yè)向規(guī)模化運(yùn)作、集約化經(jīng)營方向發(fā)展。
　　“改善環(huán)境，加大政策扶持力度，能有力推動兩廣物流對接。”談及廣西物流企業(yè)生存環(huán)境，許多物流人士呼吁，政府有關(guān)部門應(yīng)在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流技術(shù)裝備更新、物流項目土地使用、物流服務(wù)及運(yùn)輸價格、工商登記管理、稅收、融資等方面，制定出有利于兩地物流對接的相關(guān)優(yōu)惠政策，堅決遏制各種收費亂象，切實降低物流企業(yè)運(yùn)營成本。