近年來，大秦鐵路煤炭運輸量占晉北、蒙西煤炭外運比例一直穩定在90%左右。2011年公司煤炭發送量達到了4.4億噸，占全年全國鐵路煤炭發送總量22.69億噸的19.39%。　　眾所周知，大秦鐵路擁有明顯地理優勢，所以在“三西”煤炭外運運能持續緊張且沒有新的運能投產的情況下，公司將達到一個較大的煤炭發送量。朔黃線為公司提升業績是比較令人期待的。朔黃線公司參股41.16%，為第二大股東，第一大股東為神華集團。該線路極具增長潛力，首先，在煤炭資源方面大股東神華可保證貨源；下水港方面，黃驊港不斷擴張產能，可保證經朔黃線運輸煤炭資源及時下水；運能方面，朔黃線為新建線路。產能有較好保障。在經濟不存在大的波動情況下，朔黃線運量也可保持15%左右的增長。
　　高鐵線路的縱橫開通將給公司帶來更大的產能空間：公司于2010年整體收購了太原鐵路局的運輸資產，包括侯月線等優質線路，目前，太原局內運能已經不構成障礙，但是由于相鄰路網仍處于運能瓶頸，制約了公司線路產能的發揮�？梢钥吹�，從2003年以來，普通貨運價格幾乎每年一次調整，目前的價格和大秦特殊運價很接近，雖然短期調價的可能性不大，但從這個角度上來看，不排除上半年對普貨運價提價的可能性。