提要：昨日，記者從武漢鐵路部門獲悉，今年該局重點工程項目將達到28個，其中新開工項目8個。武漢鐵路局年度投資計劃可能會隨著新項目的開工，由原計劃的72.9億元增加至150億元左右。這也就意味著，湖北鐵路項目沒有受到全國鐵路投資收縮的影響，包括漢宜鐵路在內的多個在建項目有望按原定計劃如期推進，鐵路建設將再提速。

　　漢宜鐵路：

　　按原定計劃5月開通

　　近期有關漢宜鐵路的一些負面消息，讓一些人以為漢宜鐵路原定的通車時間存在變數。不過，記者從鐵路部門獲悉，今年漢宜鐵路項目將完成投資9億元，按原計劃在5月份完成動態驗收和運行試驗，并正式開通運行。

　　據了解，漢宜鐵路客運專線連接武漢市與宜昌市，其走向基本與漢宜高速公路平行，設計時速為200公里。漢宜鐵路通車后，坐動車組從武漢到宜昌只需1小時36分鐘，比目前約縮短3個小時。

　　不僅如此，在全國的交通“棋盤”上，漢宜鐵路將成為銜接東西部區域經濟協調發展的重要走廊。它東接合武客運專線，西接宜萬鐵路及重慶至利川鐵路，從而形成一條完美的沿江快速大通道。這條沿江鐵路大通道貫通后，將縮短鄂西內陸、江漢平原與東部經濟發達地區的距離，并將武漢城市圈與鄂西生態旅游圈連通；在帶動旅游發展的同時，還打通了產業轉移的通道，有利于武漢城市圈與宜荊荊城市圈、鄂西生態圈的對接。

　　長荊鐵路電氣化改造：

　　武漢到荊門將縮短半小時

　　總投資1.25億元的長荊鐵路電氣化改造工程，2010年9月已基本完工，目前進行的是收尾工程，今年計劃完成投資3360萬元。5月中旬完成下辛店站場改造，完成上跨立交架梁和疏解線鋪架；5月底完成剩余下穿立交施工和橋面系安裝、軌道鋪設，6月底開通疏解線。

　　長荊鐵路是湖北省重點建設項目，1998年8月經國家計委批準立項，同年10月批準開工。2002年10月18日，全線竣工通車。過去，行駛在長荊鐵路線上的列車是由柴油機車牽引，時速為80公里。2009年，長荊鐵路開始進行電氣化改造，鐵路線路實行電氣化改造后，火車將告別傳統燒油的內燃機車，而改用先進的電動力機車，列車時速可達每小時120公里。全面開通后，武漢到荊門將縮短時間30分鐘。

　　武漢新港江北鐵路：

　　奠定武漢華中物流中心地位

　　作為中國內河第一港——武漢新港的重要配套工程，江北鐵路于2009年9月5日在黃陂區五通口站正式開建，它橫跨武漢、黃岡兩市，設計時速120公里，總投資預計39.1億元，建設工期兩年半。

　　江北鐵路西起武漢市黃陂灄口站，東至黃岡市黃州站，正線全長76.4公里，途經五通口、香爐山、陽邏、林四房、團風等5個站點，按國家一級鐵路標準建設，全線實行電氣化。

　　江北鐵路在武漢市境內長39.1公里，黃陂灄口至新洲香爐山段為既有線改造，香爐山至林四房段為新建線路。江北鐵路建成后，還能將京廣線、京九線兩條鐵路干線連接起來。

　　目前，武漢江北地區水、陸、空協同發展的物流大格局已經形成，陽邏深水港、天河機場、漢口北鐵路編組站、武漢新港江北鐵路、漢口北商品批發市場奠定了武漢江北地區的華中物流中心地位。

　　今年將開通的灄口至香爐山段，計劃完成投資58629萬元。12月底完成香爐山站改造，屆時武漢新港江北鐵路也將隨著全線建成而開通。

　　灄口貨場：

　　10月建成漢口北將最先受益

　　據了解，灄口貨場占地1500畝，有4個原江岸鐵路貨場那么大，總投資4.5億元，設計年吞吐貨運量達828萬噸。今年將完成投資26048萬元。按計劃，該貨場6月底開通灄口車站，拉通引入貨場聯絡線，10月份全場建成投產。

　　隨著具有“天下第一街”美稱的漢正街大規模搬遷，漢口北各大專業市場相繼開業。與其比鄰的特大型灄口鐵路貨場10月建成后，將與沿線各長江港口一起建立起水鐵聯運的快速大通道，漢口北大市場將成為最先受益者。

　　蒙西煤運鐵路大通道：

　　有望緩解華中缺煤困局

　　據了解，蒙西至華中地區鐵路煤運通道北起東烏鐵路浩勒報吉站，途經內蒙古自治區鄂爾多斯地區，陜西省榆林、延安地區，山西省運城地區，河南省三門峽、南陽地區，湖北省襄陽、荊門、荊州地區，湖南省岳陽地區，終點到達江西省吉安，線路全長1837公里。

　　蒙西煤運鐵路大通道連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，是“北煤南運”新的國家戰略運輸通道，建成后，有望緩解華中缺煤困局。

　　對湖北而言，主要完成該通道江陵至岳陽段，今年計劃完成投資2億元。兩座特大橋9月中旬開工建設，全線站前工程11月份開工建設，年內完成征地拆遷，開展重點和控制性工程施工。整個蒙西煤運大通道預計2017年建成投入使用。

　　武漢鐵路綜合維修基地：

　　中部最大火車“4S”店今年完工

　　武漢作為鐵道部規劃的全國鐵路四大樞紐之一，鐵道部將中部最大鐵路綜合維修基地布局在了武漢，其功能為全面“保養”客車及鐵路沿線的質量及安全，相當于中部最大的火車“4S”店。

　　該綜合維修基地位于漢口火車站東側約5公里處。目前該工程正進行掃尾工作，今年計劃完成投資330萬元。5月底完成所有剩余工程。

　　武漢高速鐵路職業技能訓練段：

　　高鐵“黃埔軍校”11月開工

　　被稱為全國高鐵“黃埔軍校”的武漢高速鐵路職業技能訓練段，總投資30億元，規劃總建筑面積約21萬平方米。建成后將承擔全國動車司機、調度員等高速鐵路運營人才的技能培訓任務，前期可同期培訓3000多人次，遠期則可達到2.4萬人次；同時還將承擔高速鐵路的新技術研發、科技成果展示和國際學術交流等多種功能。這意味著，今后武漢將成為高速鐵路的新技術研發基地。

　　該項目今年計劃完成投資1.8億元。11月初開工建設，年內完成路基地基加固處理和土方工程，啟動行政綜合樓基礎施工。

　　相關鏈接

　　武漢鐵路局今年建設28個項目

　　收尾項目3個，分別是宜萬鐵路、長荊鐵路電氣化改造、武漢綜合維修基地。

　　開通項目9個，包括武漢新港江北鐵路灄口至香爐山段、灄口貨場、漢宜鐵路等。

　　續建項目8個，包括武漢至孝感、黃石、咸寧、黃岡城際鐵路等。

　　新開工項目8個，包括蒙西至華中地區煤運通道江陵至岳陽段、武漢高速鐵路職業技能訓練段等。