您好,歡迎來到物流天下全國物流信息網! | 廣告服務 | 服務項目 | 媒體合作 | 手機端瀏覽全國客服電話:0533-8634765 | 設為首頁 | 加入收藏

數字云物流讓您尋求物流新商機!
智慧物流讓您的物流之路更暢通!

搜索
首頁 >> 鐵路資訊

地上地下構筑青島立體大交通 鐵路北站明年建成

2012-3-26 13:33:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
加快鐵路青島北客站建設,推進交通商務區建設;完成全域軌道交通體系規劃,推進城市地鐵3號線建設,爭取地鐵2號線開工;加快青榮、海青和青連鐵路、青龍高速等項目進度;大力推進公共交通優先發展……政府工作報告中提出了我市今年的交通建設規劃,記者昨日采訪相關部門了解到,目前交通建設大項目正在穩步推進,作為交通大樞紐的鐵路青島北客站預計明年建成,地鐵3號線22個車站全面進入施工階段,地鐵2號線可行性研究報告已完成評估,青榮、海青鐵路、青龍高速都已開工建設,全方位的立體交通網正在加緊構筑中。

  關鍵詞·地鐵2號線爭取年內開工建設

  記者從地鐵建設指揮部了解到,地鐵3號線是青島市首條地鐵線路,于2009年6月開工建設試驗段,2010年6月進入全線施工階段,預計將于2014年年底正式通車運營。線路全長25.1千米,跨越市南區、市北區、四方區、李滄區等四個行政區,設車站22座,其中換乘站6座,總投資130億元。

  目前,地鐵3號線22個車站全面進入施工階段,22個車站中,15座明挖車站、7座暗挖車站已進入圍護樁和車站主體施工階段;19個區間施工豎井全部進入隧道正線施工。車輛、牽引、信號系統等項目已完成招標。

  備受市民關注的地鐵2號線也取得重大進展,目前可行性研究報告已完成評估,土地預審、文物保護、風貌保護和環評報告也獲得國家相關部門的批復,初步設計編制已完成,相關技術方案基本確定;2號線一期工程地質初勘已完成。

  地鐵建設指揮部有關負責人表示,要及早完成2號線前期手續,爭取2號線一期工程可研報告盡早獲得國家批復,完成初步設計和施工圖設計,年內招標確定2號線施工和監理單位,協調辦理規劃、土地、施工、場地占用等許可手續,為2號線年內開工創造條件。在國家發改委批復之后,爭取今年內2號線開工。另外地鐵1號線、4號線、6號線日前進行了環評公示。

  關鍵詞·高速青龍高速盤活島城南北

  青龍高速公路青島段開工奠基儀式在今年2月16日舉行,目前已開工建設。青龍高速公路是貫穿山東半島的南北主干線,北起龍口疏港高速公路龍港南互通立交,南至青銀高速公路城陽南互通立交,途經龍口、招遠、萊西、萊陽、即墨及城陽區。

  此次開工的青島段工程,項目總投資約71億元,總工期約36個月,預計2015年初建成通車。青龍高速公路青島段是本市第一條企業經營性公路,依法組建的青島青龍高速公路建設有限公司作為項目法人,負責項目的投資建設、運營管理。

  青龍高速公路青島段建成通車后,將填補本市東部區域沒有南北高速公路的空白,青島主城區與五市將由現在的高速公路互通提升為直達互通,拉近了青島主城區與萊西、即墨等北部區域的時間和空間距離。

  關鍵詞·城際鐵路鐵路北客站明年建成

  地下基礎施工主體建筑大部分已經封頂

  去年國家對鐵路建設有所調控,青島市的鐵路項目建設步伐也隨之放緩,而隨著國家對鐵路政策的調整,今年我市的鐵路建設將穩步推進。昨日,記者從青島市鐵路協調建設辦公室了解到,目前全市鐵路工作主要是“一站四路”項目建設,鐵路青島北客站、青榮城際鐵路、海青鐵路等三個已開工在建項目有序推進,青連鐵路、董家口港疏港鐵路等兩個擬建項目條件基本落實。

  鐵路北站國鐵部分近期開工建設

  鐵路青島北客站位于李滄區太原路,為國家鐵路網一級樞紐站和山東省最大的鐵路樞紐站,青榮鐵路、青連鐵路、膠濟客專等鐵路線都將在這里匯集,而未來地鐵1、3、8號線在北客站內與鐵路垂直交會,作為交通大樞紐,該車站的建設進度尤其重要。

  記者昨日從鐵路北客站指揮部了解到,該客站建設站房約6.3萬平方米(地上兩層,地下三層),站場按8臺18線進行布置,總投資約46億元,整個車站分為地鐵、國鐵和站房三大部分,原本建設工期為2年,計劃2012年3月建成,然而受到國家對鐵路政策的調控問題,國鐵建設部分進展緩慢,主要建設集中在地下的地鐵車站上,目前地下基礎施工主體建筑大部分已經封頂。有關負責人表示,國鐵部分近期將開工建設,預計鐵路北客站將于2013年上半年竣工。

  青榮鐵路開工建設里程28.3公里

  青島市鐵路協調建設辦公室有關人員介紹說,青榮鐵路和海青鐵路建設由國家鐵道部主導,建設資金由鐵道部按照計劃安排,實際上這兩條鐵路早在2010年3月就已經開工,但是去年受到國家對鐵路調控影響,鐵路設計標準等發生變化,鐵路建設步伐放緩,預計建成時間都要比原定時間推遲。今年國家鐵道部在青榮鐵路上安排了25億的資金,目前該鐵路青島段完成勘測定界達八成以上,部分控制性工程已開工建設,開工建設里程28.3公里,青島段累計完成投資約7億元。上述進展區域主要是萊西段全線、即墨段青威路以北線路、城陽段部分線路。據悉青榮鐵路起自青島北客站,經李滄、城陽、即墨、萊西、煙臺、威海,終至榮成站,正線長約300公里,設計時速250公里,原計劃2013年9月竣工。

  海青鐵路征地拆遷工作基本完成

  海青鐵路自德龍煙鐵路濰坊海天站至膠濟鐵路芝蘭莊站,途經昌邑、平度、高密、膠州四市,線路全長90.3公里,原計劃2012年6月建成,目前,該鐵路征地拆遷工作基本完成,工程開工工點473處,累計完成投資12.2億元。項目建成后將連接膠濟、膠新、大萊龍三條干線鐵路,與德龍煙、黃大線、膠黃線、青連線形成一條貫通南北的沿海大通道。

  青連鐵路政策調整后今年繼續推進

  青連鐵路起自青島北客站,沿環膠州灣高速公路南側高架到膠州向南,經日照至江蘇贛榆,線路全長約190公里,設計時速為200公里,總投資約218億元,建設工期3年。鐵路辦工作人員介紹說,青連鐵路項目建議書于2009年12月獲國家發改委批復。2010年12月工程可行性研究報告已經鐵道部、山東省政府、江蘇省政府會簽。但去年受國家宏觀政策影響,項目可研報告審批一直處于暫停和梳理階段,不過今年政策調整后,該項目將繼續推進。

  董家口港疏港鐵路新方案正征求鐵道部支持

  董家口港疏港鐵路項目建議書于2011年1月獲鐵道部和省政府聯合批復,該項目自青連鐵路董家口站引出,向南至董家口港區港灣站,正線全長約15公里。估算總投資12.5億元,目前,項目可研報告已編制完畢,受青連前期工作影響,可研報告審批工作暫停。面對前期工作暫停的不利局面,我市提出了董家口港區至諸城枳溝連接線方案。董家口港指揮部正在組織設計單位開展項目預可行性研究,項目預可研征求意見稿已編制完成,正在征求鐵道部、濟南鐵路局的意見和支持。
點評此文章 / 寫評論得積分!+ 我要點評
  • 暫無評論 + 登錄后點評