農業：

　　跑趟武漢白沙洲要多花80元

　　下午2點，從黃石新民批發市場出發，開車前往武漢白沙洲蔬菜批發市場，裝滿蔬菜后，再駕車返回，次日凌晨1點到達黃石，早晨8點給各農貿市場菜販分菜。在黃石最大的蔬菜批發市場——新民批發市場，很多老板都和何昌遠一樣，每天過著這樣繁忙的生活。

　　對于蔬菜運輸頻繁的何昌遠而言，3月20日凌晨開始的成品油上調，無疑如春日“冰雹”。何昌遠介紹，目前所售蔬菜主要批自武漢白沙洲，少量由黃石周邊本地菜農提供。“我們4個老板拼一輛貨車，每次每人交給司機210塊，一車可以裝8噸蔬菜。這次油價上調，我們每人給司機的錢要漲20塊，這樣跑趟白沙洲就要多花80塊。”

　　何昌遠稱，一年前拼車費只需180塊，油價上調后漲為210塊，現在又得漲了。“按以往油價上漲的規律，最多不要一個星期，菜價也會跟著漲起來。由于這次油價上調歷史最高，具體菜價跟著漲多少，現在還沒法預測。”

　　旅游業：

　　上調壓力終將轉到游客身上

　　在黃石一車隊工作的司機楊波除春運期間跑長途客運外，常年跑旅游路線。得知油價破八后，楊波和車隊司機都感嘆“油價漲、車票沒漲，郁悶。”“目前接單的時候都會提出油價上漲的因素，但實際收費暫時沒變化。”楊波以木蘭山一日短線游為例說，“跑一趟木蘭山大概需要400元油費，漲價后每天油費多出30到50元。長期和旅行社合作的車隊暫時不會提價。現在車隊太多，競爭就是拼誰的出價更低。我們現在先扛著，等扛不住就會加價，到時候旅行社就把這個價轉到游客的行程單收費上，油價上調的壓力最終還是降到老百姓頭上了。”

　　服裝業：

　　物流成本增加但暫不會提價

　　昨日，湖北美島服裝有限公司總經理李萍坦言，持續攀高的石油價格主要帶來了兩方面影響，一是以石油副產品——化纖等主要紡織原料成本增加，二是物流成本大大增加。“物流成本的上漲會引起連鎖反應，比如煤炭等各種生產資料的采購成本都可能增加。”李萍介紹，目前美島公司物流成本至少占到總成本的5%，未來運營壓力可能越來越大。如果油價繼續漲下去，對服裝這樣的微利行業沖擊不容小覷。李萍還表示，成本增加必然會導致終端產品銷售價格提高，會對本品牌市場競爭力造成影響。“市場形勢可能比2008年更嚴峻。不過，為與印度等東南亞國家爭奪訂單，在日益激烈的國際競爭中繼續保持優勢，美島目前尚無提價的計劃。”李萍說。

　　物流業：

　　運輸成本增加利潤空間變小

　　油價上漲，每天奔波在送快遞途中的快遞員感受非常深切。黃石中通快遞員周師傅介紹，他的運輸工具主要為摩托車和面包車，一天大概要花油錢50元左右，這次漲價后一天要多花3至4元。而周師傅每天運送快件70件左右，折算一件快遞運送成本增加1角錢左右。“而黃石地區只是一件快遞的整個物流過程很小的一部分，照這樣下去，快遞價格也要上漲了。”周師傅說道。

　　黃石市郵政速遞物流公司市場部經理蔡偉表示，燃油價格上漲會給整個快遞行業帶來一定的壓力，導致成本增加，利潤空間變小，但是市場影響不會這么快反應出來。相對于郵政來說，其他的民營快遞公司壓力更大，影響可能更為明顯，加上人工成本加大，這些快遞企業為確保自己的服務質量，有調價的可能。

　　中通速遞黃石分部負責人朱女士說，目前暫未接到調價通知，燃油價格上漲的影響不會這么快顯現出來。不過，壓力確實很大，快遞行業的競爭非常激烈，貿然漲價可能會丟失一些客戶，所以需要觀望一段時間。