距成品油調價僅12小時，螞蟻集團董事長李浪發的一條微博引發大家對油價上調后的連鎖影響的關注。昨日中午，李浪在微博中透露稱，從今日起螞蟻搬家全國提價10%，以應對油價上漲之成本攀高。昨日，成都晚報記者調查發現，由于這次成品油上漲幅度較大，成都物流市場價格也開始在醞釀提價，上下游兩方正就價格展開博弈。 
  成本上升
  貨運市場成交量下降
  “今天的貨物明顯較往天走得差些�！弊蛉障挛�，川陜貨運市場一家貨運部的負責人稱，由于油價再次上漲，貨運成本也相應上漲，而目前接單價格是根據漲價前定的，價格低了，司機不敢接招。
  在市場內，記者看到各貨運部門前熙熙攘攘，貨運司機邊看信息邊問價格，不少人了解后搖搖頭就離開了�！暗桨岔樳@貨物，給多少錢？”貨車司機李師傅問貨運部工作人員。對方回答說：“總共11噸貨，4000多元�！甭牶�，李師傅搖著頭說：“油價漲了，這價格跑不出來，至少也得給5000元�！薄拔腋哆@個價格，豈不是要虧本！”貨運部工作人員也表示接受不了。
  記者注意到，不少貨運部門口的黑板上標注的貨運信息都不少，但工作人員卻普遍反映，昨日的貨運業務較往日相比走得不好�！斑@筆到廣元的貨運，從早上掛到現在都沒有人接單，而且價格還漲了50元�！币患邑涍\部的女士說，漲價前，一條信息掛出后一兩小時就會有司機來接單。
  雙方博弈
  司機與貨運部“熬價”
  “不是我們在‘熬價’，油價漲了，再按以前的價格實在跑不出來�！崩顜煾迪蛴浾咚懔艘还P賬：漲價前，載重量15噸的貨車平均每公里油費成本為2.5元左右；此次柴油價格上漲了0.52元，漲幅達到了7%，每公里油費成本理論計算就要增加0.17元�！俺啥贾涟岔槾蠹s800公里，跑一趟單邊油費成本就要增加130多元，返空回來還要增加一筆費用�！崩顜煾嫡f，這正是他不敢接安順這筆貨運單的原因。
  來自達州的楊師傅說，上月油價就上漲了兩角多，漲幅還算不大，因同行競爭激烈，所以貨運價格沒有變；但是這次漲得有點多，油費成本壓力就特別大，“跑一趟加上過路費、沿途生活開支等，再按照以前的價格簡直沒賺頭，還不如不接單。”楊師傅表示，貨車司機都感受到了成本壓力，正就價格與貨運信息部展開“博弈”，所以接單者不多�！肮烙嬤^幾天，貨運運價會有所上提。”
  首吃螃蟹
  螞蟻搬家今起漲價一成
  對于貨運市場來說，油價變化對其成本影響很直觀。昨日，記者咨詢一些快遞公司，至昨日尚無提價計劃。有的快遞公司表示，今年年初上調了一次價格，如果頻繁上調價格勢必會流失客戶，所以“先觀望一陣再說”。市場人士丁先生說，因為競爭十分激烈，每次油價上調后，貨運市場價格不會立馬呈現變化，“調價半個月后就看得出變化了”。
  不過，螞蟻集團董事長李浪昨日發的一條微博引起了大家關注。昨日中午12時，他在微博中指出，螞蟻搬家將從今日起在全國提價10%，以應對油價上漲帶來的成本攀高壓力。他還透露，螞蟻系的其他公司也在開會商討應對辦法，并和大客戶溝通了解同行動態。
  昨日下午，螞蟻公司一名物流業務員證實了漲價一事，稱大成都內的物流運價每公斤將上漲約1角，至省內二三級城市的價格則將上漲一兩角錢。成品油調價第一天，螞蟻搬家就宣布提價應對油費成本，無疑是物流行業中的首吃螃蟹者。
  業界分析
  油價上漲對CPI影響不可小覷
  “油價上漲對通脹壓力及經濟增長的影響是不容小覷的。”昨日，卓創資訊分析師呂斌告訴記者，此次油價上調后全國油價已升至歷史最高，較2008年6月20日每噸上調千元時的成品油零售價整整高出30%。
  從我國CPI構成來看，食品占CPI構成的1/3，而交通通訊占到10%。高盛的數據顯示成品油價在CPI構成中占比不超過0.5%，此次汽柴油平均漲幅在7.4%，因此按照高盛的數據預計對CPI的影響為0.037%，所以，市場多數人認為成品油價格上調對CPI影響不大。
  但是，這只是表面影響。成品油作為交通運輸的根本，其將直接影響到各行各業的物流成本，當然也包括食品。根據中國物流與采購聯合會發布的數據顯示，2011年農副食品加工業運輸成本依然占物流成本的50%以上。按照中國目前的狀況來看，生產制造型企業的物流成本約占總成本的40%以上。也就是說，實際上從物流成本角度來看，油價此輪上漲7.4%至少對其成本的影響接近5%。而食品又占CPI構成的1/3，其成本上漲必將導致CPI上漲。從其滯后性及傳導性來看，成品油價格上調最終對CPI的影響理論將超過0.1%。
  成都晚報記者 楊富 攝影 謝輝