□ 鄭玉冰
    眾所周知，物流配送是B2C業(yè)務(wù)的最終環(huán)節(jié)，也是最重要的一環(huán)。因為無論是電商自建配送物流還是與其他物流公司合作，這一環(huán)是連接企業(yè)與客戶之間的橋梁，無論你的商品如何優(yōu)質(zhì)、價格如何低廉，如果物流配送出現(xiàn)問題將會功虧一簣。于是乎，各大電子商務(wù)網(wǎng)站在開源節(jié)流上做文章，一方面降低采購成本，另一方面紛紛在物流運營上開辟新途徑。
    日前，京東商城通過其新浪官方微博宣布開通北京市地鐵自提點，消費者除了可以選擇快遞送貨外，還可以選在最近的地鐵站進(jìn)行自提，目前該服務(wù)僅限北京市地鐵5號線和10號線的共20個站點。
    目前在京東商城購物完畢以后，已經(jīng)可以選擇“來地鐵站自提”，用戶需要自提時付款，支持現(xiàn)金和POS機(jī)刷卡。據(jù)京東商城介紹頁面稱，地鐵自提服務(wù)原則上免收配送費用，但如果用戶在一個月內(nèi)有過1次以上或一年內(nèi)有過3次以上，在規(guī)定的時間內(nèi)無理由不履約提貨，將在每單扣除50個積分作為運費。
    京東商城還規(guī)定，地鐵自提的每單件包裹被限定體積小于0.05立方米、重量小于5公斤、價格小于2萬元人民幣。京東商城同時提醒用戶，地鐵自提點不支持奢侈品訂單。針對上門送件、售后件的處理，京東商城地鐵自提點均不受理，離開自提點后京東也不再對自提貨物提供價保服務(wù)。
    對于京東開設(shè)地鐵自提，李成東認(rèn)為：“這是一種很好的嘗試。”首先，在地鐵站建立自提點一方面可以起到廣告宣傳的作用。因為地鐵站是人流密集度很高的地區(qū)，以往在地鐵站內(nèi)投放廣告也是一筆不小的開銷，如今利用自提點則同樣起到吸引消費者、宣傳自身品牌的作用。
    同時，在地鐵開設(shè)自提點也能夠緩解一部分物流配送壓力，尤其是各種節(jié)假日。隨著網(wǎng)購消費者的增多，物流配送壓力不言而喻，根據(jù)顧客的需求選擇不同的配送方式是更人性化、更便捷的方式。
    此外，在地鐵站建自提點也體現(xiàn)了京東商城對于目標(biāo)客戶的準(zhǔn)確分析。熱衷網(wǎng)購的一大部分消費者都是白領(lǐng)階層，上下班離不開地鐵站。因此在網(wǎng)上購物之后，在離自己最近的地鐵站自行提取貨物是既快捷又節(jié)約的方式。可以說，地鐵自提點也值得其他電商借鑒，拓展更多的物流配送方式是未來發(fā)展趨勢。