□ 柴鳳偉
    “油價又要漲了！”隨著國際原油價格不斷走高，國內成品油價格上調預期氣氛愈加強烈。市場研究機構普遍預計，3月中下旬國內將迎來一次成品油價格上調。而此時正是調價的敏感時期。顯然，若國內成品油價格再次上調，無疑將給物流企業的經營帶來更大的成本壓力。
    眾所周知，油價的上漲，直接關系物流企業的經營成本。特別是隨著人工等成本的不斷增加，讓廣大物流企業對燃油成本的持續上升更加敏感。而與城市公交、出租車等行業在油價上調時享受國家的燃油補貼支持不同，物流企業只能依靠自身來消化這一成本壓力。因此，每當油價上漲，物流企業便會連連叫苦，無奈嘆息。
    為了減少企業自身的經營壓力，近年來，國內物流企業也做了諸多努力和嘗試。比如試圖提高運價，比如寄望實施油價聯動和爭取國家補貼，等等。但實際情況表明，這些舉措實施起來相當艱難。在競爭激烈的市場環境下，價格已經成為企業最有競爭力的武器。一旦提價，市場風險必然大幅增加。因而，漲價是物流企業慎之又慎的選擇。而實施油價運費聯動機制或者是給物流企業一些補貼，這些建議似乎也很難得到落實。
    油價上漲自然不是一件令人心怡的事。但我們也要認識到，它是現階段我國經濟社會發展的一個正�，F象。油品市場的穩定與動蕩，油品價格的升降，其主要因素是由市場經濟規
    律決定的，有時是
    不以人的意志
    為轉移的。因
    此，我們更應
    該以平和積極
    的心態來面對
    這一問題，不要怨
    天尤人。廣大物流
    企業一定要變被動接受為主動迎戰，把油價成本作為企業正常經營成本的一部分，不斷增強企業自身的經濟實力。只有這樣，才能在市場中立于不敗之地。