作為城北出城大通道，G108線川陜路新都城區段（大件路）改造工程被確定為新都“北改”的第一批項目。昨日（18日），以川陜大件路控制性工程毗河大橋橋梁樁正式開鉆為標志，改造工程正式開工，預計明年6月竣工。改造后，路基將由現在24.5米的四車道，拓寬至53—57米的八車道。 
　　　　現狀目前路面破損嚴重 
　　新都區交通局局長張政杰介紹說，G108線川陜大件路，既是新都老新城區之間的一條主要干道，也是新都主城區連接成都中心城區最為便捷的重要通道。 
　　這條路現在寬24.5米，長12.8公里，是雙向四車道公路，1989年全線建成通車。作為德陽至成都的大件運輸通道，它也是北上出蓉、出川的重要通道。這些年來，隨著行經川陜大件路的車流量和客貨運輸量不斷增加，路面破損嚴重，雖然反復修繕，卻沒有從根本上解決路況差、隱患多和車多擁堵的問題。 
　　2010年12月26日，隨著困擾新都交通多年的三河場收費站停止了收費并最終撤除，大件路改造的最大障礙得以清除。去年，新都區將川陜大件路改造列入了重大交通建設項目投資計劃，并開始著手施工的各項準備工作。 
　　　　施工路段全封閉車輛繞行 
　　根據規劃，川陜大件路新都城區段改造工程起自新都鴻運大道與大件路交叉口，向南沿經城區鐘樓、電子路、新都工業大道，止于新都圍成路與大件路交叉口，道路全長7公里，紅線控制寬53—57米，是一條雙向八車道的城市主干道I級公路，總投資達5.5億元。新都區交通運輸局建管科長介紹，根據施工進度，該路段將進行南北全封閉施工。屆時，前往新都方向的車輛需經成綿高速、蜀龍路、北新干道繞行。 
　　如遇大件運輸，將臨時開啟圍欄，以便通過。 
　　另外，新都區近期還將陸續開工建設連接成都中心城區的金（牛）（大）豐高架橋下道路改造、新洛路加寬改造等重大交通建設項目，總投資約3億元。 
　　　　最新動態貨運大道繞城高速立交 
　　　　6月建成通車 
　　新都區交通局局長張政杰介紹，新都將構建以軌道交通、高速路、快速路和主干道為支撐，全面對接中心城區、天府新區“雙極核”的現代成都北向立體式綜合交通體系。今年新都“北改”擬實施的交通重點項目共21項，包括完成貨運大道繞城高速立交，修建王賈大道，實施川陜路新都城區段改造等。 
　　貨運大道—繞城高速互通式立交橋，預計今年6月將全線建成通車，該立交橋是連接繞城高速、貨運大道及物流中心西園路的重要互通式立交橋，屆時將規定貨車走貨運大道，而現在還承擔著繁重貨運任務的川陜路，則主要作為北部新城的城市主干道。待公路客貨運實現分流后，城北貨運交通散、亂、堵的傳統局面將徹底改變。 
　　此外，為進一步改善新都交通條件，金豐高架橋下道路改造也已被提上日程，該項目將投資1.6億元，改造成寬60米的城市主干道。新都還積極推動建設蜀龍路五期；建設蓉北商貿大道連接金牛區及地鐵3號線2期、1號線、5號線規劃進入新都。今后，市民從新都往返成都主城區的時間將大大縮短，制約城北發展的交通瓶頸也將徹底被打破。