）中國國際經濟交流中心15日舉行第三十三期經濟每月談，主題為“中外港口運營狀況與物流成本”。中國國際經濟交流中心秘書長魏建國致開場辭時指出，我國的港口整體規模和集裝箱的吞吐量雖已居世界首位，但港口的物流供應能力滯后于港口發展。當前中國過高的物流成本正在嚴重影響我國生產企業的可持續發展。 

中國國際經濟交流中心秘書長魏建國 新華08網王婧攝
魏建國表示，對外貿易的增長促進了中國港口、物流企業的迅速發展，我國已成為當之無愧的港口大國。目前，我國的港口整體規模和集裝箱的吞吐量居世界首位。2010年我國大中型港口（規模以上的港口不包括較小規模的港口）一共實現了80.2億噸的吞吐量，集裝箱的吞吐量是14500萬標箱。我國港口已在全球港口中占據舉足輕重的地位，上海、寧波、舟山、廣東、大連、秦皇島七個港口進入了全世界的前十名。
魏建國表示，雖然我國港口的吞吐量有所提高，但同歐美國家的港口相比，在管理水平、服務能力仍然存在著很大的差距，尤其是港口的物流供應能力滯后于港口發展，不能適應我國港口快速發展的需要。
魏建國表示，中國當前的物流成本非常高。他援引中國物流協會發布的報告稱，中國的物流成本去年占GDP的18%左右。在這之前有的年份已經超過了GDP的20%，2008年、2009年的時候達到21%。通過這幾年的努力，我國的物流成本占比已從21%降到18%，但同發達國家相比，仍高出十個百分點。而對我國有些生產企業來說，物流成本甚至高達生產成本的30%至40%。魏建國認為，物流成本過高使得我國企業負擔很大，嚴重影響了這些企業的可持續發展。
魏建國表示，在剛剛結束的兩會上，包括人大代表和政協委員們都認為物流成本過高。據他了解，此次兩會物流方面的提案超過240多份，這充分說明物流問題正在得到越來越多的重視。代表們提出了降低中國物流的許多建議，包括取消公路收費站，中央要減免稅收、地方要放開市場等等。