從喝柴油變成燒天然氣，從拖著一條黑煙尾巴到清潔排放，從高油耗到低能耗……在金華大街上行駛了30多年的公交車即將駛入全新的“燃氣時代”。 
　　記者昨日在第一時間從金華公交總公司獲悉，經過近一年醞釀，前期相關準備工作已基本就緒，首批60輛液化天然氣公交車爭取在4月底投入使用。根據計劃，下半年再投放40輛，今明兩年投放總量達到160輛，屆時金華天然氣公交車比例將達到30%。 
　　市六屆人大二次會議剛剛開幕，徐加愛市長在《政府工作報告》中指出，要加快機動車污染治理，加快推進公交車更新提檔。金華公交總公司總經理呂華明表示，投放天然氣公交車，就是實施空氣清潔行動、落實《政府工作報告》要求的具體舉措。“不但方便市民出行，而且車輛尾氣排放污染對環境的危害也會大大減輕。以此為契機，金華綠色公交工作將掀開新的一頁”。 
　　“金華公交車燒了30多年柴油，已經處于一個瓶頸階段。”金華公交總公司副總經理孫惠明說，隨著油價突破高位不斷上漲，公交運營成本越來越高，很多利潤都被油吃掉了，發展步伐受到制約。另一方面，PM2.5已在杭州等城市開展檢測，金華市民要求改善空氣污染的呼聲也越來越高，治理汽車尾氣污染，公交部門應該率先做出清潔排放的表率，而突破口就是引進天然氣公交車。 
　　為何選擇天然氣公交車 
　　作為更新提檔主要方向 
　　按照節能減排的要求，公交新能源車型的選項很多，比如有混合動力的，有純電動的，也有使用燃料電池的，為什么金華公交總公司選擇天然氣公交車作為更新提檔的主要方向呢？ 
　　據了解，上述各種新能源客車雖然節能效果不錯，都能達到國家排放標準，但有一個共同的短腿，就是技術不成熟、車價偏高、續航里程短，制約了其商業化推廣進程。而天然氣客車技術無論在國外還是國內都已經相當成熟，車價也僅僅比同檔次的燃油車貴四五萬元，市場接受程度比較高。 
　　天然氣作為公認的清潔能源，與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。據研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按現在的消耗速度只能再支撐40～70年。而已經探明的天然氣儲量，預計可以開采利用200年以上。 
　　從國內外推廣應用經驗看，逐步擴大天然氣公交車的占比已是大勢所趨。社會普遍認為，天然氣公交車是目前最具有推廣價值的低污染、低消耗公交車型。 
　　有數據顯示，2011年天然氣公交車占據國內公交車市場的份額在8%左右。在北京、上海、廣州等一二線城市，天然氣公交車已經非常普及，省內杭州、寧波、紹興、湖州、衢州等地也已相繼推廣。 
　　去年9月，市交通運輸局專門邀請省能源局等部門和科研院所專家就車用清潔燃料進行分析論證。專家們就經濟性、安全性、環保性、供應穩定性、續航能力以及使用方便性等進行綜合對比，結論是金華實施清潔能源公交車項目符合我省節能減排的新能源發展戰略，也符合國家“以氣補油”政策。根據不同性能，專家們建議在公交車上優先推薦使用液化天然氣，在出租車上優先推薦使用壓縮天然氣。 
　　使用天然氣公交車 
　　節省費用又綠色環保 
　　“喝的是天然氣，吐出來的是二氧化碳和水蒸氣，與一般柴油公交車相比，低能耗、低污染、低噪音、低排放是天然氣公交車的最大優勢。”孫惠明介紹，充一次氣車輛可以行駛450公里，每天只要充一次氣就可以滿足全天運營需要。 
　　監測數據顯示，天然氣汽車比汽油汽車可減少排放氮氧化物（NOX）31.37%、一氧化碳（CO）89.73%、碳氫化合物（HC）70%。天然氣汽車極少向大氣排放硫、苯、烯類及醛類廢氣，燃燒時產生的污染物比使用其他燃料少得多。有資料顯示，天然氣汽車排放的尾氣中除氮氧化物指標外，其他各項排放指標均可達到歐Ⅲ標準，綜合排放優于歐Ⅱ標準，而且抗爆能力強，發動機運轉平穩，噪聲低。 
　　孫惠明告訴記者，通過對比試驗，發現在目前的燃料價格條件下，行駛同樣的里程，天然氣公交車大約能節省20%的費用。如果柴油價格繼續上漲，節支效果將更加明顯。此外，由于發動機燒損的機油少，氣缸不積碳，減少了發動機磨損，也節約了維修費用。 
　　“十二五”末期徹底消除 
　　公交車尾氣冒黑煙現象 
　　市區一些公交車在啟動或慢行時，后面往往拖著一條長長的黑尾巴，行人見之皺眉掩鼻。公交車冒黑煙問題由來已久，難以根治，已為廣大市民所詬病。 
　　“公交車整體老化，更新滯后，是冒黑煙的主要原因。”金華公交總公司機務科技處處長吳成輝分析，由于近幾年油價上漲過快，導致公交運營成本較高，在車輛更新上歷史欠賬較多。 
　　據介紹，金華市區現有運營公交車550多輛，其中達到國Ⅲ排放標準的只有25%至30%，其余不是國Ⅱ就是國Ⅰ排放標準的，行駛6年以上的車輛還有60%左右。通常公交車使用年限也就是8至10年。按照公交公司方面的說法，如果車輛尾氣排放能達到國Ⅲ標準，冒黑煙現象將不復存在。 
　　目前，金華公交總公司95%以上是柴油車，而柴油品質不高也是冒黑煙的原因之一。國產柴油含硫量偏高，會導致兩個后果：一是加劇發動機系統腐蝕和磨損；二是排氣系統效率下降。此外，隨著私家車大量增加，道路堵塞，加上站距較短，公交車運行速度明顯減慢，頻繁起步換擋、長時間低速運行等，也不同程度加劇了車輛冒黑煙現象。 
　　對達不到國Ⅲ排放標準的車輛，尤其是一些大功率空調車，金華公交方面近幾年雖然通過發動機大修、提升尾氣排放處理能力、開展節油競賽等措施減少車輛冒黑煙現象，但這僅是治標之策，治本仍需要通過加快車輛提檔更新來實現。 
　　在市政府及國資、交通運輸等相關部門牽頭下，我市對引進天然氣公交車一事先后進行了8個月的充分調研和論證，今年春節后進入操作實施階段。目前，金華公交總公司正與中石化金華石油分公司合作，在公交多湖站內配套建設占地2000平方米的液化天然氣加氣站，每天可以滿足250輛公交車加氣需要。同時，還通過招投標，訂購了“金龍”等國內知名品牌天然氣公交車。 
　　根據金華公交總公司“十二五”車輛更新計劃，本著逐步推進、分步實施和多能源并存的原則，5年內計劃更新公交車464輛，新增150輛，共614輛。其中，新能源公交車將按30%的比例配備，其中使用液化天然氣公交車160輛、電動公交車24輛。呂華明承諾，公交車尾氣冒黑煙現象在“十二五”末期將徹底消除。