上海首次引入光幕車輛檢測技術，解決收費道口常有ＥＴＣ車輛因“跟車距離太近”或“非ＥＴＣ車輛誤闖”而導致交易失敗難題，大幅提升了通行效率。 
　　目前，這一技術已經在Ｇ2 京滬高速江橋主線收費站進行試用。該收費站目前共設置了2 進2 出4 條ＥＴＣ車道，每條ＥＴＣ車道前端間隔兩米，分別布設兩組紅外線光柵車輛分離器，用于區分ＥＴＣ車輛和非ＥＴＣ車輛。每組紅外線光柵車輛分離器還配有兩組光電開關及一個地面線圈，紅外線光柵車輛分離器用于車輛分離，光電開關用于判定車行方向，線圈用于過濾非ＥＴＣ車輛通過對光柵及光電開關的影響。 
　　據了解，帶有光柵隔離的高速ＥＴＣ專用車道，能夠正確區分交易成功或失敗、ＥＴＣ車輛及非ＥＴＣ車輛，正確判斷車輛行駛方向（前進或倒退），形成正確的車輛行駛交費隊列，并控制車輛的通行，解決了ＥＴＣ車輛因“跟車距離太近”導致的干擾問題和“非ＥＴＣ車輛誤闖” 
　　而導致交易失敗的情況，大大提高了ＥＴＣ車輛道口通行速度和交易成功率。此項技術將逐步在全路網推廣。