西北地區又一東西向長大干線庫爾勒至格爾木鐵路欲加快建設進程。在本次兩會上，全國人大代表，巴州黨委副書記、州長史建勇建議，國家相關部委加快推進庫爾勒至格爾木鐵路項目前期工作，爭取2012年底前開工建設。

　　庫爾勒至格爾木鐵路從項目預立項至今已推進多年。這條鐵路西聯亞歐大陸橋南通道的南疆鐵路，輻射新疆地區，東連青藏鐵路和規劃的川青鐵路，輻射西藏、青海和西南地區。設計線路正線長1182.487公里，新疆巴州境內681公里，預估算總投資367.28億元。

　　從地圖上看，目前新疆、青海兩省區只有一條鐵路與內地相連，區域內部間客貨交流主要依靠公路運輸，運能低、成本高。庫爾勒至格爾木鐵路的建設將使青藏鐵路西格段得以繼續向西延伸，并填補青海西部至南疆東部之間的鐵路空白，將與南疆、青藏、蘭青鐵路共同構成蘭新線的平行線，形成西北地區又一東西向長大干線，并將與規劃中的格爾木至成都鐵路相連，開辟新疆與青海、西藏以及西南地區間區域交流的便捷通道，改變長期以來新青兩省區僅有蘭新、蘭青對外聯系的惟一鐵路通道格局，改善區域路網結構單一的局面。

　　據悉，項目預可行性研究報告已于去年2月通過評審，可行性研究報告編制基本完成。項目建成后，巴州將成為新疆通往內地第二條鐵路大通道樞紐和各類出疆物資重要集散地。

　　除巴州外，在“兩會”期間全疆多地提出了加快鐵路建設的建議。

　　嘗到了精伊霍鐵路開通的甜頭，伊犁州又提出將伊寧至南疆鐵路貫通線列入國家“十二五”規劃并盡快開工建設的建議。全國人大代表，伊犁州黨委副書記、州長馬寧·再尼勒提出，伊犁河谷外出通道不足，南北疆鐵路還不能直接貫通，形成繞行蘭新線的格局。伊寧至南疆鐵路貫通線可充分利用精伊霍鐵路伊寧車站接軌，結合沿線工程地形地質條件，進入南疆境內。

　　隨著喀和鐵路開通客運，喀什在南疆乃至中亞南亞經濟圈的重心地位凸現。“目前中吉烏鐵路國內部分僅剩新疆喀什至吐爾尕特邊境段仍未開建。”全國人大代表，喀什地委副書記、行署專員艾克拜爾·吾甫爾提出，建議全國人大督促國務院及有關部門，加大中吉烏鐵路項目建設力度。