2009年9月11日，作為我省北上的重要出川通道成都至巴中至川陜界高速中的一段，巴中至南部高速公路(巴南高速)在巴州區平梁鄉東興場舉行開工典禮，2年多時間過去了，巴南高速修得咋樣了?3月10日，本報記者深入巴南高速建設工地進行實地采訪。

施工現場：

東興場互通立交主線橋右幅架通

工人們正在焊接T梁之間的接縫

3月10日上午9時，位于巴州區平梁鄉東興場的巴南高速東興場互通立交橋施工現場機器轟鳴，記者在工地上看到，多輛大型機械車在橋上作業，各種材料運輸車來往穿梭，互通立交主線橋的橋墩高高聳立。巴南高速公路D1合同段項目部相關負責人告訴記者，3月3日下午，巴南高速東興場互通立交主線橋最后一片T梁架設完畢，標志著巴南高速公路東興場互通式立交橋主線橋右幅正式架通。

“東興場互通立交主線橋需架設T梁252片，去年3月25日開始架設，目前已架設212片，右幅已經全部架通，左幅8跨40片T梁可在本月架設完畢。”負責人稱。

在大橋施工現場，十多名工人在混凝土攪拌車前忙碌著，來自廣元市的王師傅自巴南高速公路開工就來到巴中。做混凝土攪拌工作已有11年的他告訴記者，目前他們正在對大橋T梁之間的接縫進行焊接作業。

“我們早上6點半起來，早飯后7點過就上班，一直干到晚上8點才收工。”工人們告訴記者，為了趕工期，無論天晴下雨，他們都是照常施工。

據了解，巴南高速東興場互通立交所有橋墩已全面澆筑完畢，現已進入主橋橋面鋪裝和匝道T梁架設。截至目前，已鋪裝橋面3000多平方米，完成了主線橋橋面鋪裝工程量的十分之三，立交橋的所有匝道現澆主體工程全面完工，工人正在進行T梁架設工作，目前，匝道T梁還有110片未架，預計4月上旬可全部架通。

工程進度：

隧道橋梁基礎全面完工

高速路年底建成通車

巴南高速公路作為我市重要的交通要道，施工進度是市民關注的熱點。據了解，這條路2009年9月11日舉行開工典禮后，施工隊于9月15日正式進場施工。

記者從巴南高速公路有限公司巴中代表處獲悉，截至2012年2月底，巴南高速累計完成投資419854萬元，其中路基土石方、軟基處治、涵洞已基本完工;橋梁基礎及下部結構完成96%;橋梁上部結構完成75%;隧道掘進完成98%，隧道二次襯砌完成93%，全線10座隧道已全部貫通。關鍵控制性工程嘉陵江特大橋基礎、下部結構、上部結構已全面完工，邊跨、主跨已合龍。路面工程已完成所有臨建，墊層、底基層已完成總量的5%，基層已完成總量的2%;上邊坡綠化工程已完成總量的40%。目前項目正按計劃加快推進，確保今年12月底建成通車。

巴南高速公路與已通車的廣巴高速公路和在建的巴陜高速相接，該高速路建成后，巴中到成都只需3個小時的車程，將成為我市又一條交通大動脈。

王大如是巴州區清江鎮人，做道路施工工作已經有10多年時間。他告訴記者，巴南高速公路通車日期雖被定在年底，但看到巴中落后的交通條件，施工方千方百計加快工程進度，工人們更是加班加點地干，都想盡快建成這條路，方便老區人民出行。

“整條路現在一共有1000多人在施工，巴南高速公路所有路基工程將在今年6月30日前全面完工，路基工程完工后，將同時進行路面鋪筑和綠化施工，保證年內通車。”巴南高速公路有限公司巴中代表處負責人稱。攻堅克難：

2012年階段建設目標敲定

確保高速路如期建成

2012年是巴南高速即將全面建成通車的關鍵一年，建設方將結合巴南高速建設實際，全面加快工程進度，確保如期建成。

針對個別路基標段橋梁上部結構剩余工程量較大的問題，建設方已采取專業分包方式由三家進展較快標段幫助三家進展較慢標段，并在全線已有19處預制梁場的基礎上再增加2處、增加臺座與模板等方式，加快梁板預制進度，確保5月底全面完成橋梁下部結構，7月底全面完成梁板預制及架設，并確保5月底全線橋梁半幅貫通，形成路面施工縱向通道。

針對路床交驗和路面鋪筑滯后、路面工程壓力較大的問題，建設方已細化路床交驗、路面備料、路面鋪筑計劃，確保8月底完成全部路床交驗，11月20日前完成路面鋪筑。

而對于房建、機電、交安等后續工程，建設方緊抓施工圖設計及招標準備工作，計劃于4月份完成房建工程施工招標并及時組織進場，10月底建成收費站房、收費棚、收費島，12月底建成儀隴監控分中心、恩陽養護中心的主體工程，力爭6月份完成服務區、巴中管理公司房建工程施工招標，并及時動工修建，力爭12月底前先行建成南部服務區，2013年6月底前建成巴中服務區、巴中管理公司。計劃于5月份完成機電、交安工程施工招標并及時組織進場，確保11月底完成機電、交安工程安裝與調試。新聞特寫：

項目副經理袁凱

在工地度過了三個春節

從鋼筋籠制作、板房建設到工程質量把關，有一個人為巴南高速建設的每步進展都傾盡了心血，他就是東興場互通立交橋項目部副經理袁凱。

今年28歲的袁凱是成都雙流人，中等個子，黝黑的皮膚，戴著一副近視眼睛，性格直爽，眼神堅毅。袁凱修建高速公路已有9年，走南闖北，四海為家。他說，東興場這座高達50多米、連接四條高速路的互通立交將成為他職業生涯中一個重要的轉折點：“這座橋施工要求嚴，標準高，所有工藝都是最先進的，修好了它，以后幾乎沒有工程可以難倒我。”

東興場互通立交橋的施工難度不小：地形特殊，使得立交橋跨越地帶落差很大。為了確保工程安全，袁凱在施工過程中格外用心，小到測距離，大到訂方案，他都會親歷親為。從工程開工至今，他每天都會準時出現在工地上，檢查工程質量和進度，手上和腳上都布滿了被鋼筋劃破的傷口。

“從2009年9月高速路開工至今，我已在工地上度過了三個春節，今年大橋將建成通車，終于能回家陪家人過年了。”說起這些年在外的奔波，袁凱對家人懷著深深的愧疚。他說現在的他，幾乎把所有的時間和精力都用在了工作上，每逢夜深人靜想家時，他就會獨自到工地上走走轉轉，望著天空遙祝親人健康快樂。

“我經常都會想象巴南高速建成通車那天的熱鬧場景，想象巴中人民會給我們多少的鮮花和掌聲。”袁凱說，“從圖紙上看，立交設計非常漂亮，將成為巴中一處標志性景觀。我見證了立交橋一點一滴的成長，這種喜悅深藏在我的心底。今后，我一定會再來巴中，看看和我的青春連在一起的這座橋，看看我曾經戰斗過的巴中……”

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巴南高速公路簡介：巴中至南部高速公路，路線起于巴中市東興場劉家壩與廣巴高速公路相接，經巴中恩陽以西設恩陽互通、恩陽停車區，經柳林以西，設柳林互通，經下八廟以東，設下八廟服務區和互通立交，穿過萬壽寺山后進入儀隴境，經日興西側，設日興互通，經五福鄉東側，在五福以南設互通和停車區，在新政航電樞紐上游約2千米跨越嘉陵江庫區，在度門設儀隴互通、服務區，經南部境鐵佛堂以東設互通，跨西河，經東壩北側設互通，經西充縣古樓以北設互通，止于西充縣李橋，下穿廣南高速公路，設樞紐互通與廣南高速公路相接，并與在建的成德南高速公路直連。路線全長116千米，按全封閉、全立交高速公路標準建設，雙向四車道，設計時速80公里，路基寬24.5米，全瀝青混凝土路面，建設總工期3年，概算總投資80億元。巴南高速公路是四川省高速公路網規劃中成都引入線成都經巴中南江至陜西漢中高速公路的重要組成部分，為泛珠三角區域高速公路網規劃巴中至昆明高速公路的起始路段，也是四川省北向的重要出川通道。巴南高速公路建成后，對進一步完善四川高速公路骨架網絡，暢通四川北上出川通道，提升南充市區域性次級交通樞紐地位，增強巴中市交通節點城市對外通達能力，構建西部綜合交通樞紐，加快川北革命老區扶貧開發，具有重大意義。