編輯同志：

　　我家住在玄武區紅山街道墨香路附近。墨香路立交橋下的大片綠地被在此收貨的“黑物流”貨車給毀了。我向多個部門反映，沒有結果。希望有關部門出面管管此事。 市民 李先生

　　調查附記：

　　前天下午5點多鐘，記者來到玄武區紅山街道墨香路立交橋。在投訴人李先生的引導下，記者沿著墨香路邊上的一條小水泥路，來到立交橋下。走了一圈后，記者發現，橋下1000多平方米的地面上布滿車轍，車轍交錯間，不時看到被輾倒、枯死的花草，以及被石塊、垃圾覆蓋的綠地。

　　“這塊1000多平方米空地，原本都是綠地�！� 李先生指著不遠處一塊不足20平方米的綠地說，“現在就剩這么一小塊了。造成這個狀況的主要原因是，從去年11月開始，每天都會有10多輛物流貨車來這里占用綠地違規收貨。收貨的時間主要集中在傍晚5點到7點，中午11點到下午2點兩個時段�！�

　　正說著，一輛物流貨車開過來，停在立交橋下的綠地上。很快，就有五六輛拉著貨物的三輪車、面包車在旁邊停下，將各種打包貨物卸下，堆放在貨車一邊的被毀綠地上。過秤、簽單……交接好貨物后，物流貨車裝貨，三輪車、面包車相繼離開。隨后2小時內，又有8輛物流貨車先后來到這里，停在各自的“經營地盤”上收取貨物。這些物流車，大部分掛南京牌照，只有一兩輛掛外地牌照。

　　記者發現，墨香路邊上的南京新伊汽配城內就有一個很大的物流區，有20多家公司在此經營。而立交橋下的這些物流貨車為何不愿進場合法經營，要在外招攬生意？新伊汽配城經營物流生意的劉小軍（化名）說，物流區內都是正規經營的物流公司，收費上要比非正規經營的物流要貴一些。一些銷售單位為省一點物流費用，就選擇了這些非正規經營的物流。這個物流集散點每天業務量很大，這些非正規經營的物流貨車就停到不宜被人發現的立交橋下，再派人到物流區攔截、招攬生意。時間一長，他們就建立了各自的業務關系網。

　　記者問：“他們的收費比正規的物流公司要便宜多少？”

　　劉老板：“便宜20%左右。比如一只汽車輪胎運到揚中，正規的收費要15塊錢到20塊錢，他們只收10塊錢。另外，大部分貨款也是由他們代收，他們從貨款中扣下物流費用。”

　　昨天中午，記者以網絡銷售公司老板身份，再次前往墨香路立交橋進行暗訪。聽說記者每天有大量貨物需要發出，在此從事物流貨運的人都圍了上來。但當記者要他們出示正規物流公司必備的“四證”（工商執照、稅務登記證、道路運輸許可證、貨運營運證）時，這里的4輛物流配載貨車都拿不出證照。

　　“因為是非正規經營，貨物丟失經常發生，糾紛不斷。不久前，就發生一起因貨物丟失而引起的爭吵、斗毆事件�！眲⑿≤娬f，“再加上大部分貨物是代收貨款，一旦貨款收到手，他們攜款消失，后果很難預料……”

　　劉小軍和李先生都希望有關部門能出面管一管這里的“黑物流”，保護正常的物流秩序，也保護這片綠地。對此，本報將繼續跟蹤報道。

　　本報記者 殷學兵