明年底全省普通公路基本實現免費通行 
　　環廬山公路兩收費站合一收費
　　高速公路收費站不再代收南昌出城費
　　去年6月，交通運輸部開展全國收費公路清理工作，江西省交通運輸廳也展開此項工作。昨日，省交通運輸廳召開新聞發布會，就全省公路整治情況進行通報。清理普通公路收費站主要分兩步走：第一步是今年3月1日零時起，取消省交通廳所屬11個普通公路收費站，將環廬山公路收費站合一收費，取消高速收取南昌出城費；第二步是在2013年底前，將剩余的地方政府和經營性普通公路收費站全部取消，涉及撤銷23個收費站。
　　A【進展】 零時起省內撤銷11個收費站
　　昨日，記者從全省收費公路專項清理暨取消全省普通公路收費新聞發布會獲悉，從2012年3月1日零時起，江西省交通運輸廳所屬12個普通公路收費站全部停止收費(如表)。另外，廬山環南山公路威家、隘口收費站將合并，改為一站兩設，一票通行。
　　青山灣、樂平大橋收費站明年撤銷
　　“從南昌到高安車程33公里，但收費站卻特別多，一趟要27元，其中省大收費站15元，祥符收費站12元。”高安方向的國道收費之高已成為許多網友議論的焦點。而320國道大萬一級公路130多公里，設有4處收費站，也被稱之為省內最貴的普通公路收費站。
　　“此次撤銷的收費站中，一共有四個路段，涉及10個收費站，因為非封閉式收費公路的同一主線上，相鄰收費站(點)的間距少于50公里，而列入了此次清理的范圍之內。”省交通運輸廳財審處相關負責人表示，206國道昌廈公路南城收費站、南豐收費站因為間距不到50公里，320國道上高墨山收費站、高安祥符收費站、高安楊墟收費站也是間距太近，這次一并列入了3月1日零時取消的收費站，省大收費站2013年年底撤銷。另外219省道廬山環南山公路的威家收費站和隘口收費站，也是因距離不到50公里，所以改為一站兩設，一票通行。
　　“還有一個近間距的收費站就是位于景德鎮市境內的206國道青山灣收費站、樂平大橋收費站，這兩個收費站將于2013年年內撤銷。”上述負責人表示。
　　高速收費站不再代收南昌出城費
　　“根據江西省收費公路整治方案，要求對公路收費站(點)加收或代收城市道路通行費等非公路收費項目，以及收費公路與非公路收費項目實行捆綁收費的，要立即停止加收或代收，取消捆綁收費行為。南昌周邊出城的九個高速收費站將從3月1日零時開始停止代收南昌城市收費橋梁(八一大橋、南昌大橋、生米大橋)通行費，由南昌市按規定處理。也就是說，外地車輛通過高速公路收費站時不需再繳20元的出城費。”省交通運輸廳財審處相關負責人表示。
　　明年年底前全省普通公路免費通行
　　“除了從3月1日開始取消的這批由省交通廳直接管轄的普通公路收費站之外，還有11個地方政府管轄的普通收費站和12個市(縣)境內經營性收費公路收費站將陸續在2013年年底前停止收費。因此到2013年年底，除了由鄂皖贛三省聯合管理的九江長江大橋外，江西省境內所有的普通公路將免費通行。”省交通運輸廳財審處相關負責人表示。
　　B【回顧】 三年來江西省五次降低公路收費
　　近年來，江西省交通部門響應國家政策，截至今日，已連續五次降低及減免公路收費：
　　2009年2月21日，江西省在全國率先取消政府還貸二級公路收費，取消公路收費站83個。這也是國家費改稅政策出臺后，江西省走在前列取消了大部分二級公路收費站。
　　2011年1月25日8時，位于南昌縣境內的銀三角收費站(甲、乙)同時停止收費。
　　2011年8月18日零時起，昌北機場高速收費標準實行雙向收費，收費標準為5元/車次，比之前15元/車次的標準下降了10元一趟，來回降費20元。
　　2011年11月25日16時起，撤銷105國道峽江收費站。
　　2012年3月1日零時起，全省撤銷11個省交通運輸廳所屬的普通公路收費站，與此同時，南昌周邊的高速公路收費站停止代收外地車的出城費。
　　C【延伸】 不再審批普通公路收費項目
　　“江西省今后不再審批新的普通公路收費項目，對已經批準但未設站收費的南昌至安義一級公路、在建樟樹贛江特大橋和景德鎮湘官(高)一級公路等，一并納入本次取消收費范圍，并按其他取消的收費站補償條件補償。”相關負責人表示。
　　依照相關要求，按項目隸屬關系，堅持“誰設立，誰負責”的原則，各市(縣、區\)人民政府、各相關部門、各收費公路經營管理單位3年內妥善安置取消收費普通公路的收費和管理人員。省交通運輸廳所屬普通公路的收費和管理人員由省交通運輸廳統籌安置；市(縣)管理的政府還貸一級公路的收費人員，由所屬市(縣)人民政府比照取消政府還貸二級公路收費的政策負責安置；經營性普通公路的收費人員，由所在設區市人民政府協助收費公路經營管理單位妥善安置。
　　普通公路壓力劇增將設治超站
　　據了解，隨著普通公路收費站的撤銷，導致普通公路的壓力增大。據介紹，2009年取消了83個二級公路收費站后，不少大貨車從高速公路分流到普通公路，給普通公路帶來不小的壓力。為此，有關部門將加大治超力度，在取消收費的普通公路適當增設治超站。其中，大萬公路和昌廈公路取消收費后，及時分別在上高縣墨山收費站和撫州廣昌收費站設公路治超站，由地方政府按程序報準后由地方政府管理。“除了在治超方面加大力度，還將從源頭抓起，杜絕大貨車超載超限進入普通公路。”相關工作人員表示。
　　普通公路債務由多部門補償
　　省交通部門表示，對取消收費的普通公路，由省審計廳全面審計，核實投資、結余等情況，鎖定債務余額，并向省政府上報審計報告。各級政府用5年至8年時間償還政府還貸項目債務，補償經營性收費公路項目。地方經營性普通收費公路，由項目屬地市、縣人民政府與經營業主協商，研究確定補償方式和補償金額，報省人民政府批準。爭取中央按照取消政府還貸二級公路收費政策，對江西省取消收費的普通公路給予補助，省里將籌集部分資金。按政府還貸項目鎖定債務余額和經營性項目核定的補償額，由中央和省共同承擔50%給予補助。另外，地方政府承擔境內取消收費項目撤站補償的50%。
　　D【聲音】 取消收費促進省內物流發展
　　在南昌從事省內物流運輸的物流企業車隊負責人表示，普通公路收費站取消后，對于省內物流運輸業的成本能下降一成左右，算是件令人興奮的事。跑南昌到贛州方向的貨車司機萬先生告訴記者，贛州走國省道一趟下來400公里，經過收費站的來回過路費700元至800元，取消收費站對物流企業有積極影響。“目前，南昌許多物流公司都是從事省外物流運輸，省外的大部分都是走高速公路，普通公路收費取消，對于省內物流業將有促進作用。”南昌市運管處貨運科的負責人表示。( 2012/03/01章娜 譚竹君)