星晨急便的倒閉成為近日物流行業乃至電子商務行業最受關注的事件。　　物流業內人士透露：星晨急便接下來的路線是轉型，從做全國收貨，轉做區域的落地配業務。

　　無論是倒閉還是轉型，星晨急便的隕落還是緣于加盟模式的硬傷。快遞行業加盟模式雖然能夠快速地擴張網絡，但難以實現服務統一、結算統一。而很多電商企業所要求的代收貨款業務，也會因為加盟商的管理不到位而出現貨款回收風險。

　　行業已經有了非常成功的范列：順豐快遞作為國內第一大民營快遞公司，統一管理，統一服務標準，安全有保障，已經證明了直營快遞模式的巨大優勢。事實證明，直營模式的快遞也一直在蠶食加盟模式的快遞市場。

　　但陳平還是以身試險，過于相信自己的掌控力。3年前，陳平離開宅急送二次創業，創辦了星晨急便，當時本想依靠阿里巴巴的投資和平臺，建立其夢想的中國“物流云計算平臺”，可以對來自眾多全國發貨公司貨單以及海量的運單信息進行處理，小快遞公司則可以通過星晨急便“云物流平臺”獲得客戶，并通過這個平臺取貨、送貨。實際上，陳平的“云物流”模式的本質就是加盟模式。

　　物流業最大的瓶頸并不在技術層面，而在于經營模式選擇背后管理能力的差異。雖然隨著公司的規模擴展實現了快遞單量越來越大，但是配送的價格變化并不大，如果管理跟不上，加盟快遞就很難保證優質的服務體驗。正因為此，星晨急便在業內的口碑甚至一直不如申通、圓通等公司。

　　在加盟模式下，加盟商需要繳納加盟費以共享企業的系統平臺。但如果加盟商訂單量不多或者經營不善，很容易影響其服務，甚至會發生卷款跑路的情況。正是因為看到了此種弊端，盡管申通、圓通等公司訂單規模每年翻倍增長，但仍然在收縮加盟，擴大直營。

　　星晨急便雖然倒下了，但對于中國快遞行業來說，并不足以構成影響，因為星晨急便的規模還太小了。但星晨急便的倒下再次證明：在追求規模的發展導向下，采取加盟模式真的很難玩轉這個市場。

　　在電子商務大發展的背景下，快遞單量翻倍增長，但戰略偏向，管理不力，即使像陳平這樣的行業重量級人物也難免栽跟頭！