昨日，福建省重點(diǎn)工程項(xiàng)目——向莆鐵路的重難點(diǎn)控制性工程戴云山特長隧道順利貫通，為鐵路全線在今年11月鋪軌接通創(chuàng)造了有利條件。

  向莆鐵路自江西向塘出發(fā)，經(jīng)過我省三明，止于莆田和福州站，全長約635公里，為設(shè)計(jì)時速200公里以上的高鐵線路。明年正式通車后，三明坐動車到福州只要45分鐘左右。廈門人出行至江西，如果經(jīng)過福廈鐵路和向莆鐵路，五六個小時即可抵達(dá)南昌。

  戴云山特長隧道位于三明尤溪至福州永泰間，雙洞總長度31.2公里。整個隧道穿越14條地質(zhì)斷裂帶、橫跨多條涌水突泥及高瓦斯、巖爆等不良地層。地質(zhì)條件之復(fù)雜為我國山區(qū)鐵路隧道所罕見，被列為向莆鐵路全線“地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、科技含量最高、工程最艱巨”的高風(fēng)險特長隧道，是制約向莆鐵路按期鋪軌的頭號重難點(diǎn)控制性工程。

  據(jù)了解，向莆鐵路有望在今年11月全線鋪軌接通，全線預(yù)計(jì)按期在2013年建成通車。目前主體工程施工已經(jīng)接近尾聲，已經(jīng)完成鋪軌里程588公里，完成總投資的75%。

  向莆鐵路是福建鐵路“橫線”規(guī)劃的重要組成部分。項(xiàng)目建成后將主要承擔(dān)福建省大部分地區(qū)與內(nèi)地中西部地區(qū)間的客貨交流以及省內(nèi)旅客運(yùn)輸。