有的收費(fèi)公路一旦建起來(lái)，就收費(fèi)不止，成了永遠(yuǎn)填不滿的“無(wú)底洞”，或只收費(fèi)不還貸、亂收費(fèi)少還貸。一些收費(fèi)公路成了地方政府與民爭(zhēng)利的“搖錢(qián)樹(shù)”。為此，全國(guó)人大代表、安徽省委政法委常務(wù)副書(shū)記朱勇建議，超期收費(fèi)站點(diǎn)應(yīng)一律予以取消，可實(shí)行收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)權(quán)國(guó)家回購(gòu)。 
　　朱勇說(shuō)，貸款修路、收費(fèi)還貸政策自1984年實(shí)施以來(lái)，有效緩解了我國(guó)公路建設(shè)投入不足的壓力，改善了我國(guó)的公共交通環(huán)境，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。但是隨著改革開(kāi)放的不斷深入，收費(fèi)公路越來(lái)越成為經(jīng)濟(jì)的掣肘，并飽受公眾的詬病。如今，我們已成長(zhǎng)為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，財(cái)政收入已突破10萬(wàn)億元，不應(yīng)當(dāng)再秉執(zhí)“貸款修路，收費(fèi)還貸”的理念，而應(yīng)當(dāng)還公路以“公”的本色，“到了逐步讓收費(fèi)公路退出歷史 舞臺(tái)的時(shí)候了”。 
　　“我國(guó)收費(fèi)公路之長(zhǎng)、收費(fèi)站之多以及亂收費(fèi)之嚴(yán) 重世人皆知”。 
　　收費(fèi)公路在給老百姓出行帶來(lái)方便的同時(shí)，也增加了群眾的出行成本，帶來(lái)了沉重的經(jīng)濟(jì)壓力。以物流業(yè)為例，目前物流行業(yè)的成本中，高速公路收費(fèi)占到了總成本的1/3，這也是中國(guó)物流成本居高不下的原因。同時(shí)，由于管理混亂，亂收費(fèi)問(wèn)題嚴(yán)重。 
　　當(dāng)前，一些地方政府正在想方設(shè)法回購(gòu)公路經(jīng)營(yíng)權(quán)，還其公益性。如內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)格爾旗政府出資5050萬(wàn)元，收回境內(nèi)史家敖包至榆樹(shù)灣全長(zhǎng)32.7公里的史榆線經(jīng)營(yíng)權(quán)，拆除了收費(fèi)站。準(zhǔn)格爾旗并非經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度與沿海地區(qū)相比更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如，為何敢于花費(fèi)巨資贖回公路經(jīng)營(yíng)權(quán)？顯然，關(guān)鍵不在差錢(qián)而在差觀念。 
　　朱勇建議：現(xiàn)階段應(yīng)當(dāng)逐步取消公路收費(fèi)，讓收費(fèi)公路變?yōu)椤懊赓M(fèi)公路”。對(duì)全國(guó)的收費(fèi)公路開(kāi)展徹底摸底調(diào)查，摸清從業(yè)人員、收費(fèi)路段設(shè)置、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)流量等基本信息；對(duì)不符合國(guó)家規(guī)定設(shè)置的、還清貸款本息的、超過(guò)收費(fèi)期限的收費(fèi)站點(diǎn)，一律予以取消；對(duì)符合規(guī)定需保留的收費(fèi)站點(diǎn)，在認(rèn)真核算的基礎(chǔ)上，分期分批實(shí)行經(jīng)營(yíng)權(quán)國(guó)家回購(gòu)，并全面實(shí)行免費(fèi)通行。