近日，有物流與供應(yīng)鏈方面的資深人士在微博評(píng)論當(dāng)前物流業(yè)現(xiàn)狀：“滿(mǎn)腔熱血投社會(huì)，入門(mén)物流苦又累；摸爬滾打日疲憊，一日三餐點(diǎn)不對(duì)；逢年過(guò)節(jié)加班累，每時(shí)每刻在崗位；各種報(bào)表人崩潰，屁大點(diǎn)事也開(kāi)會(huì)；行業(yè)信息要到位，陪同客戶(hù)日日醉；客戶(hù)總嫌價(jià)太貴，拼命殺價(jià)還索賄；工資不高還交稅，無(wú)暇顧家愧長(zhǎng)輩；囊中羞澀見(jiàn)人愧，青春身體已耗費(fèi)；物流人生如此狼狽...”。　　如果說(shuō)以上評(píng)論太過(guò)悲慘那以下的評(píng)論將是物流人的“歡樂(lè)”解讀：“投身物流勇無(wú)謂，行業(yè)貌似是新貴，車(chē)多堵車(chē)油更貴，掙錢(qián)剛夠生活費(fèi)，祖國(guó)江山都跑遍，不閑苦來(lái)不閑累，從事物流不后悔，相信未來(lái)會(huì)更美。”
　　這些評(píng)論落在紙面上或許平淡，或許詼諧但是卻真實(shí)的反映了當(dāng)前物流業(yè)的真實(shí)現(xiàn)狀。就此情況，本網(wǎng)圍繞幾個(gè)近日關(guān)注度比較高的話(huà)題在快遞員繁忙的工作間隙采訪了采訪了幾位快件速遞員。
　　實(shí)名制如果在京實(shí)行，對(duì)派件員的影響大不大?
　　當(dāng)被問(wèn)及這個(gè)問(wèn)題時(shí)，國(guó)內(nèi)某國(guó)字頭的速遞物流公司派件員表示十分擔(dān)憂(yōu)。他很誠(chéng)懇的表示：“身處北京尤其是中關(guān)村一帶大部分都是企業(yè)用戶(hù)，而且地理位置相對(duì)集中使得取件還算方便，但是如果實(shí)名制寄件要求每個(gè)快件都檢驗(yàn)的話(huà)時(shí)間真耽誤不起；同時(shí)，送件要是實(shí)名制簽收那就可能讓我們很“崩潰”，原本公司業(yè)務(wù)送到前臺(tái)就算簽收，實(shí)名制的話(huà)就得一堆一的核實(shí)身份，那效率可想而知。而且就算驗(yàn)貨，客戶(hù)的貨也不是每樣我們都能辨別清楚，以香水為例，客戶(hù)也不能把完整包裝打開(kāi)給我噴幾下讓我驗(yàn)證真假。”
　　簡(jiǎn)短的幾句話(huà)充分的表露出他對(duì)實(shí)名制的蝴蝶效應(yīng)的擔(dān)憂(yōu)，雖然實(shí)名制試行的地方要求“散客”實(shí)名，但這其中確實(shí)暗藏諸多問(wèn)題丞待解決：
　　1.效率如何保障；
　　2.真假身份的辨別；
　　3.快件內(nèi)容的安全、隱私保障。
　　電商物流傷不起，派件員每天背件過(guò)百，既怕丟件又怕錯(cuò)。
　　國(guó)內(nèi)知名電商企業(yè)派件員給某大廈內(nèi)的人員送件過(guò)程中等待取件人時(shí)與編輯交流表示：“也可能是電商的自營(yíng)物流的緣故，從派件員的工作壓力就能看出的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)慘淡與否。我每天恨不得帶百十來(lái)件來(lái)，不然送完還有這么多(說(shuō)著派件員指指擺在大廈卸貨區(qū)的桌子上堆成小山一般的快件)。”編輯注意的觀察著大廈的工作人員陸陸續(xù)續(xù)把件取的過(guò)程，刷卡取件者居多，現(xiàn)金交易較少但場(chǎng)面確實(shí)非常火爆。最后剩下極少的包裹還得繼續(xù)等待收件人。
　　編輯繼續(xù)與其交流，當(dāng)筆者問(wèn)道有沒(méi)有送件過(guò)程中很怕出現(xiàn)的情況時(shí)，派件員表示：“其實(shí)正常情況下到不怕什么，但是遇到大額交易可能會(huì)麻煩一些，收貨人比較謹(jǐn)慎的驗(yàn)貨是正常的，但是這時(shí)間確實(shí)耽誤的比較長(zhǎng)。而且很怕越是這樣的過(guò)程越怕拿錯(cuò)或者丟件。”
　　確實(shí)，看到剛剛桌上擺著的那座“小山”變成派件員手里那一沓小票頗為頭疼，并不是因?yàn)檫�有更多的快件等著他，而是這些都送完并不意味著他的工作完成了，還要回去把票整理核對(duì)等工作。
　　速遞業(yè)務(wù)員差距確實(shí)存在，開(kāi)寶來(lái)取件，騎電動(dòng)車(chē)送件。
　　記得前段時(shí)間紅極一時(shí)的“月薪過(guò)萬(wàn)”的快遞員事件，出于好奇編輯曾在某經(jīng)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)與“開(kāi)寶來(lái)取件”的快件員交流過(guò)這個(gè)問(wèn)題。其實(shí)并不是不可能，在某些大型經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)并不是很費(fèi)勁。關(guān)鍵看能不能攻克企業(yè)行政難關(guān)和企業(yè)性質(zhì)的把握。雖然快件員沒(méi)有說(shuō)的太深但是編輯已經(jīng)能領(lǐng)會(huì)其話(huà)中有話(huà)，但被問(wèn)到為什么送件的卻大部分都是騎電動(dòng)車(chē)時(shí)，他卻避而不答。想必這其中確實(shí)會(huì)一些“奧秘”存在，也讓現(xiàn)實(shí)存在一定差距。
　　今天看來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的依賴(lài)越來(lái)越明顯。各種問(wèn)題也暴露的越發(fā)明顯，表面上看似一些細(xì)節(jié)的問(wèn)題卻在整個(gè)鏈條中猶如多米諾骨牌一般，牽一發(fā)動(dòng)全身。現(xiàn)在擺在全行業(yè)面前的問(wèn)題還是很多，也許整個(gè)物流生態(tài)系統(tǒng)里只有經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并修復(fù)才能走向健康和穩(wěn)定。