“交通運輸行業(yè)是用能大戶，也是節(jié)能減排的重點領(lǐng)域。2010年及‘十二五’期，交通運輸業(yè)將加快建立以低碳為特征的交通運輸體系。”在今年初的全國交通工作會議，交通運輸部部長李盛霖的講話，仿佛吹響了交通運輸行業(yè)低碳發(fā)展的號角。

　　這也是吹向高度依賴交通運輸而生存的物流業(yè)低碳發(fā)展的號角。而“低碳物流=高效+綠色”的理想化公式是否成立?如何達到低碳和效益的平衡?低碳物流管理的新模式、新思維是否有助于完善物流服務(wù)體系、提升服務(wù)質(zhì)量?

　　路徑各異

　　5月14日，交通運輸部啟動了全國“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動。此次專項行動以“車、船、路、港”千家交通運輸企業(yè)為載體，結(jié)合行業(yè)特點進一步推進節(jié)能減排工作。

　　其中，“車”將大力推廣節(jié)能駕駛經(jīng)驗，加強營運車輛用油定額考核，嚴格執(zhí)行車輛燃料消耗量限值標(biāo)準，淘汰高耗能車輛，推廣新能源和清潔燃料車輛，推進甩掛運輸：“船”將大力推廣船型標(biāo)準化，靠港船舶使用岸電：“路”將大力推廣高速公路不停車收費，優(yōu)化運輸組織，推廣甩掛運輸，公路隧道節(jié)能和路面材料再生技術(shù)，推進太陽能在公路系統(tǒng)的應(yīng)用：“港”將大力推廣輪胎式集裝箱、門式起重機、“油改電”和船舶使用的岸電建設(shè)。

　　號角已響，物流企業(yè)在低碳減排領(lǐng)域，紛紛開始尋找自己的路徑起跑。

　　在航空方面，“碳排放是全球航空業(yè)關(guān)注的一個焦點問題，民航總局通過與航空公司共同努力降低碳排放。”中國航空運輸協(xié)會市場研究部部長朱慶宇向記者具體介紹了一些航空減排的做法：不斷優(yōu)化航路，讓飛機盡量飛直路，減少飛行距離，來減少碳排放。“積極支持和鼓勵民航企業(yè)大力使用先進技術(shù)、先進設(shè)備、先進機型，節(jié)能減排。當(dāng)然，更長遠的減排措施則是可替代燃料的研制，像新能源汽車的研發(fā)成功就是一個很好的啟示。”

　　在航運方面，航運巨頭中海集裝箱運輸股份有限公司(簡稱：中海集運)積極探索節(jié)能減排的多種途徑，打造低碳航運。丹馬士環(huán)球物流有限公司(Damco)北亞區(qū)供應(yīng)鏈發(fā)展總經(jīng)理MichaelMa說：“我們把減少排放當(dāng)做日常業(yè)務(wù)。我們已經(jīng)在采取行動減少日常業(yè)務(wù)的碳排放，例如慢流的海運、改善技術(shù)、設(shè)備，以及開發(fā)新產(chǎn)品、業(yè)務(wù)優(yōu)化設(shè)計方面都作出了很多努力。”具體的措施如：制定一項問卷調(diào)查，以確定客戶端對環(huán)保的認識水平;基于這項調(diào)查結(jié)果，可以決定如何定位低碳物流在客戶端的開展，開發(fā)系統(tǒng)識別和降低供應(yīng)鏈的碳減排潛力;找到量身定做的低碳解決方案;開發(fā)系統(tǒng)管理碳足跡，并采取行動。根據(jù)以上系統(tǒng)得出的報告，了解整個供應(yīng)鏈的碳排放量。

　　此外，眾多航運公司開始“試水”小船換大船、減速航行來降低能耗，減少廢氣排放。對船只的燃油、裝卸設(shè)備等也提出了“低碳”要求。

　　在公路貨運方面，作為大型公路運輸、城際配送、倉儲物流的遠成集團有限公司也已積極加入到低碳減排的行列中。今年4月，遠成集團開通“廣州-海口”第3條遠成新干線，并開展“倡導(dǎo)低碳綠色物流”活動。8月7日，“呼和浩特-北京”遠成新干線正式開通，該新干線是遠成集團繼2009年10月開通第一條新干線以來，在國內(nèi)開通的第17條新干線。遠成計劃到2010年底還陸續(xù)開通50條新干線。