今年春節來得比較早，市場并沒有出現往年節前的集中采購現象。商家操作上較為謹慎，同時下游企業需求減弱，商家對后市普遍不太看好，因此冬儲的意愿明顯減弱，不少商家陸續提前放假回家。不過，由于目前市場的價格已經跌到了成本線，鋼廠無奈選擇“減產保價”的策略，因此市場價格下跌的空間不大。預計春節后，市場價格或迎來“開門紅”，但考慮到下游需求的釋放還不會那么快，因此上漲的空間有限。現具體分析如下：第一，主導鋼廠出廠價格總體平穩，鋼廠減產力度依舊較強。
    繼寶鋼平盤之后，武鋼、鞍鋼、包鋼等2月份價格也報平盤，新鋼價格累計上調200元/噸，華東二線鋼廠價格中旬基本持平，鋼廠價格的穩定對市場價格有一定的支撐作用。從生產成本來看，鋼廠價格繼續下調的空間有限，鋼廠無奈選擇“減產保價”的策略。鋼廠檢修方面，1月份國內33家中厚板鋼廠檢修或減產7條生產線，影響產量49萬噸。當前中厚板鋼廠檢修、減產較多給市場價格帶來了一定的支撐。第二，節前庫存有上升趨勢，但同比去年節前水平依然明顯偏低。
    元旦后，市場成交一直不溫不火。本來今年春節就來得比較早，兩個假期之間的交易時間就比較短，自從去年9月份開始鋼價的大幅下跌，之后很長時間市場一直處于弱勢盤整的格局，終端用戶采購始終不給力，商家對后市的看法悲觀居多，因此在操作上均比較謹慎。今年冬儲的意愿明顯較弱，這也導致了市場成交一直難以明顯好轉。好在大部分商家普遍減少了訂貨，市場新到資源相對不多，因此市場庫存壓力不大。據統計，1月中旬，全國主要城市中板庫存為142.33萬噸，較去年12月底增加了3.69萬噸，增幅為2.59%。主要還是因為元旦后市場成交一直比較清淡，在經歷了之前連續十三周的震蕩走低后，已經出現了連續兩周的上升。不過相對于去年春節而言，今年春節前的這個庫存水平還是明顯偏低的。第三，下游主要行業復蘇緩慢，近期需求預期不樂觀。
    據工業和信息化部消息，2011年1~12月份，中國新接船舶訂單量3622萬載重噸，同比下降51.9%。波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數BDI跌至近一年低點，船運市場依然面臨著供應過剩的困擾。另外，由于第三季度以來應收賬款與存貨增長幅度上升，目前部分工程機械行業企業出現流動資金緊張的現象，部分企業也采取了發行公司債等再融資措施。各主要下游行業的需求預期難以樂觀。第四，歐債危機仍有惡化的趨勢，但國內貨幣政策或將適度寬松。
    歐債危機似乎愈演愈烈，標普下調歐元區法國、意大利、西班牙等9國評級，這令投資者對歐洲債務危機的擔憂情緒上升，歐美股市出現下跌，歐洲債務危機仍有惡化的趨勢，這對于比較依賴出口的機械及造船業會產生較大的影響。
    不過國內宏觀面環境應有向好趨勢。2011年中央經濟工作會議明確今年繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性。意味著今年宏觀政策基調不變。考慮到2012年政府換屆，為了確保穩定的經濟增長，央行年后貨幣政策可能會適度寬松。國家統計局公布2011年主要宏觀經濟數據，2011年GDP增速回落至9.2%左右。2012年一季度GDP可能進一步下滑，可能促使宏觀調控政策更加明顯地松動。第五，進口礦價格先漲后穩，成本支撐力度較強。
    進口礦市場總體呈現先漲后穩的運行態勢，成交量價略增。由于鋼坯市場依舊跌勢不止，鋼材價格持續走弱且下游銷售不暢，資金緊張、融資成本高等利空因素的存在，鋼廠采購相對比較謹慎。春節，貿易商逐漸離市，鋼廠采購也基本告一段落。
    綜上所述，當前中厚板市場在“低產量、低庫存、低成交”脆弱平衡的情況下，如果春節過后有刺激因素打破當前的這個平衡，不排除價格出現“開門紅”的可能，但下游需求應該還不會馬上明顯的釋放，同時外部環境很不確定，原材料行情波動預期不明，因此即便價格上漲，幅度和時間也會比較有限。（胡曉巍）