與長航集團合并后整合工作一直陷入僵持的中外運集團，開始在外運集團內部悄然啟動了一場涉及物流業務的大規模重組計劃。
    知情人士透露，物流整合的方案主要是以中國外運為平臺，將原存續在上市公司之外的外運集團中從事綜合物流業務的公司，注入上市公司或由上市公司托管。
    不過，這一資產重組計劃，仍然不包含長航集團旗下的相關物流資產，合并三年來，曾經的兩大央企集團依然是“整而不合”。
    據了解，此次新的整合方案，是要將集團公司內從事物流業務的存續公司、未上市公司、專業子公司、海外公司及合資合營企業，進一步注入上市公司或者由上市公司托管。要整合的資源涉及近30個地區、共200多家企業、資產規模近50億元。
    中外運多位內部人士透露，目前外運集團已成立了物流資源整合領導小組及總部工作小組，并聘請了投行和中介機構，節后將正式開展盡職調查，希望整合和注入工作能夠在2012年年底完成。
    “注入的資產目前大多都是贏利的，不過贏利能力還與已經進入上市公司的資產有一定的差距。”上述內部人士稱，而在資產整合和注入工作完成后，將有利于外運的物流倉儲業務的統一管理和市場網絡的完整性，也有利于消除同業競爭。
    外運集團一位管理層人士指出，由于未進入上市公司的資產主要集中在中西部地區，這些公司在文化理念、經營管理和業績考核標準上的不同將是重組整合進上市公司過程中可能面臨的挑戰。“比如存續公司和非上市公司此前更多是承擔著脫困和維穩的任務，對它們的經營管理和考核利潤的要求都不如上市公司嚴格。”
    值得注意的是，此次外運集團啟動的物流業務的整合，也僅限于外運集團內部的物流資產，長航集團方面的碼頭倉儲等相關物流資產也不在整合的范疇之內。（以軒）