□ 本報記者 曹亞慧
    2012年春節雖然沒有回家，但是也加入了 “搶票隊伍”。為了幫準備回老家的妹妹訂票，可謂是頗費周折。1月7~9日，記者連續幾天持續刷新鐵道部訂票網站頁面，卻只看到如下提示： “當前訪問用戶過多，請稍后重試！” “很抱歉！當前提交訂單用戶過多，請您稍后重試。” “系統忙！”如此往復，刷新，刷新，再刷新……
    相信今年很多春節回家的人都為“刷”不到票，而感到焦急和無奈過。2012年春運，鐵路客票的發售進入互聯網訂票、電話訂票和購票實名制三管齊下。伴隨著網上售票的全面鋪開，鐵道部訂票實現了與現代科技的現實版融合。然而，今年的訂票體驗并不美好。 “頁面的刷新速度在十幾分鐘到一個小時之間，有時登陸進入了票務頁面，卻突然死機。等再次登陸進入后，之前存在的車票已經沒有了。撥打12306電話訂票，但難以撥通。”妹妹抱怨道。
    原來，她不是一個人在 “戰斗”。據鐵道部對外公布的信息顯示，www.12306.cn網站，高峰時超過14億人次的日均訪問量，使得中國鐵路客戶服務中心惟一網站不堪重負。與此同時，關于網絡、電話訂票的難度和低成功率的抱怨聲沸騰。
    2012年的春節，有一首打油詩非常流行：“鋤禾日當午，春運訂票苦。95105，一撥一上午。 撥了一上午，車票還沒譜。”
    從今年 “春運”開始，鐵路客票的發售進入互聯網時代，并引入電話訂票的新型售票手段，就客票獲取渠道的多樣性和有效性而言，已處于良性變化的拐點。但在這個轉折點上，鐵道部 “龜速”的網站和癱瘓的電話訂票系統，被輿論放大。
    如果可以把車票看做是一種每年春節最緊俏的商品，那么掌握這種商品獨家發售權的中國鐵路系統，則成為全世界最忙碌的 “賣家”。今年，這個賣家大舉進軍電子商務。有關統計數據顯示，僅1月9日一天，12306網站的點擊量就超過了14億次，單日訪問量迅速飆升至全球106位、逼近京東商城的第93位，按照該流量計算，12306當天成為中國第11大電子商務網站。然而尷尬也隨之而來，在巨大的訪問壓力下，頻頻崩潰、癱瘓……支撐能力不足，眾多購票者卻只能面對報錯頁面興嘆，這種 “浪費”令12306.cn飽受詬病。
    “鐵老大”這一次的業務轉身可謂是有點難看，無論是玩電子商務，還是玩電子通訊，畢竟都還不夠專業。
    既然如此，為什么不引入更加專業的服務商來參與呢？很早以前針對春運訂票難問題，就有人提出建議，打破由鐵路車站獨家壟斷客票銷售的局面，允許社會上具備條件的企業代理客票銷售業務。同為票務分配，經過十多年改革，航空客票體制打破壟斷，在與市場上的電商網站分享客票、信息資源的同時，亦讓后者分擔相應的流量壓力，成為票務分配的先行者。