□本報記者張穎川
    其實，上述送貨情況在快遞行業普遍存在。毫無疑問，快遞員這種 “顧頭不顧尾”，置貨物安全于不顧的做法，充分暴露了其不負責任的工作態度，理應受到嚴厲的譴責。不過，在記者看來，出現這樣的問題不能只歸責快遞員 “一個人”。送貨員固然有錯，但其言行的背后，進一步凸顯出快遞行業存在的諸多弊端。
    目前我國快遞企業眾多，但大部分快遞企業都是低成本、低技術，拼人力、拼價格，快遞丟件、損毀等問題一直是近年來用戶投訴的焦點問題。試想，如果快遞企業能夠充分履行企業責任，重視貨物安全，對工作人員強化培訓，增加工作人員、配送設施和投入，那么送貨人員也不會出現上述無視貨物安全以及送貨、看貨難兩面兼顧的情況。另外，據記者了解，目前快遞行業關于丟件、損毀等的賠付，相關法律法規還不是很健全，行業內的監管不完善，使得消費者的合法權益很難得到有效保障。如果政府有關部門能夠進一步完善相關法律法規，加大懲罰力度，監管部門進一步強化對企業的監管，相信快遞企業及工作人員也不會如此無視貨物安全。
    其實，快件安全問題只是整個快遞行業諸多問題的冰山一角。正是由于行業工作人員整體素質不高、快遞企業實力薄弱、相關法律法規并不健全、監管力度不強、投訴與反饋平臺不完善等諸多因素，使得快遞行業亂象頻仍。一些網友還特意總結了目前快遞行業存在的問題，將其歸結為快遞行業 “八宗罪”：管理漏洞多、貨品暗中被調換、服務態度太惡劣、客戶信息隨意賣、貨物丟失維權難、收貨晚點頻頻現、不履保險讓人煩和拒絕驗貨沒商量。而這 “八宗罪”之所以能長期在行業內橫行，無法得到有效改善，與相關法規不完善、又缺乏有力監管的行業管理現狀有著莫大的關系。2月1日，國家郵政局發布的去年行業投訴情況顯示，去年全年，涉及郵政服務問題的投訴占7.9％，涉及快遞業務的投訴占到92.1%，比2010年飆升3.4倍，足見問題的嚴重程度。
    日前，郵政業 “十二五”規劃正式公布。根據規劃， “十二五”期間，我國重點快遞企業省會及重點城市間快件72小時投遞率將達到90%以上；快件延誤率降低到千分之八、損毀率降低到萬分之一、丟失率降低到十萬分之五以下；快遞服務的社會用戶總體滿意度須達到70分以上。在記者看來，要實現上述目標并非易事。正所謂冰凍三尺非一日之寒，要想從根本上改變快遞行業存在的問題，強化法制建設和監管力度，當是重中之重。