倫敦北英倫保賠協(xié)會(huì)聯(lián)席董事兼總經(jīng)理保羅表示，該協(xié)會(huì)已由本月1日起，把基本保費(fèi)調(diào)高5%，以維持協(xié)會(huì)的財(cái)政實(shí)力。
　　保羅近日接受傳媒訪問(wèn)，就今年國(guó)際航運(yùn)保賠市場(chǎng)作出展望，認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷仍然影響航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇，航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)面對(duì)多變性及不穩(wěn)定性。
　　去年，海盜橫行，航運(yùn)業(yè)備受困擾，保羅指出，去年9月，協(xié)會(huì)與危機(jī)處理公司Gray Page聯(lián)手，審查海上武裝警衛(wèi)供應(yīng)商，審查其管理和操作是否專(zhuān)業(yè)，是否符合船東或運(yùn)營(yíng)商的法律和道德標(biāo)準(zhǔn)。
　　談及協(xié)會(huì)受保船隻若受到海盜襲擊，協(xié)會(huì)將如何應(yīng)對(duì)時(shí)，他表示，“一旦受保船隻受到海盜搶劫，我們將盡一切可能確保船上船員安全獲釋?zhuān)�并全力支持船員及其家人，幫助船舶盡快回覆正常運(yùn)作。”
　　國(guó)際海事組織（IMO）近日針對(duì)卸貨和船舶碳排放等方面，公布一系列的新法則和規(guī)章制度。協(xié)會(huì)另一位董事艾倫表示，該會(huì)透過(guò)通告、行業(yè)在線新聞網(wǎng)頁(yè)、預(yù)防損失的新聞通訊或簡(jiǎn)報(bào)等方面，通知協(xié)會(huì)成員新規(guī)定。在最近幾個(gè)月，該協(xié)會(huì)特別注重提高成員的安全意識(shí)，和堅(jiān)持使用國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物守則（IMSBC）代碼的重要性。最近，該協(xié)會(huì)亦有留意到菲律賓馬尼拉對(duì)海員培訓(xùn)發(fā)證及值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約（STCW）的修訂，還有歐盟制裁伊朗石油貿(mào)易的發(fā)展。
　　信貸評(píng)級(jí)良好
　　他續(xù)說(shuō)，“保賠協(xié)會(huì)營(yíng)運(yùn)方式的要求一直在變，即便是最先進(jìn)的船隻配備了最新的導(dǎo)航系統(tǒng)，也難免會(huì)發(fā)生重大事故。船東為船隻投保，至少可以確保他們的保險(xiǎn)費(fèi)用是最經(jīng)濟(jì)和有效的，并可于索賠后得益。”
　　全球經(jīng)濟(jì)不明朗，使航運(yùn)市場(chǎng)舉步難行，北英倫保賠協(xié)會(huì)作為世界第二大的保賠協(xié)會(huì)，在行內(nèi)一直保持良好的信貸評(píng)級(jí)，在今年1月，被評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾評(píng)為A級(jí)保賠協(xié)會(huì)。
　　北英倫保賠協(xié)會(huì)介紹，受保船東的自擁有船噸為1.15億總噸，租船噸位則為3500總噸。根據(jù)自擁有船噸計(jì)算，投保噸位佔(zhàn)全球船隊(duì)噸位的12.5%。該協(xié)會(huì)為全球400家船公司共6000艘船進(jìn)行理賠，油輪佔(zhàn)協(xié)會(huì)受保的船型的36%，另外乾散貨船佔(zhàn)30%，集裝箱船佔(zhàn)20%，汽車(chē)運(yùn)輸船佔(zhàn)3%，液化天然氣船（LNG）佔(zhàn)2%，雜貨船佔(zhàn)2%，其他佔(zhàn)7%。在主要地區(qū)客戶中，有51%來(lái)自歐洲，25%來(lái)自亞太區(qū)，12%來(lái)自中東，9%來(lái)自美國(guó)，還有3%的客戶來(lái)自其他地區(qū)。受保的船舶中，65%的船舶低于15年船齡。
　　疲軟的經(jīng)濟(jì)為航運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)帶來(lái)的巨大影響，該協(xié)會(huì)表示，行業(yè)面臨困難的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，但仍然努力維持財(cái)政實(shí)力。去年2月，該協(xié)會(huì)自由儲(chǔ)備金增長(zhǎng)了30%至3.12億美元。