元宵節一過，鐵路線、公路線上的春運壓力稍許緩解，但快遞業的“春運”卻在悄然展開。

　　冬日的南京寒風刺骨，早上八點半，記者在約好的地點見到了申通快遞建鄴二部快遞員許麗紅。“忙暈了，快比上年前那段時間了。”小許的電動三輪車前筐、后架里裝滿了從分揀中心拿出來的快件，不少于30件。“我早上七點半就到建鄴二部去領快遞了，領的時候還要檢查下有沒有破損，不然送到收件人手里，說是你搞壞的就麻煩了。”小許告訴記者，快遞員都有雙“火眼金睛”，破損的快遞掃一眼就能看出來。

　　領完了當天需要投遞的快件，許麗紅開始給收件人打電話。“我負責的這片區域以住宅區為主，工作日很多收件人都要上班，我們會先打電話確認能不能親自簽收，不能收的話直接放到小區物業。這樣既能減輕工作量，又能防止做無用功。”

　　“好潮啊！”看到許麗紅打電話使用的是藍牙耳機，記者打趣道。“哪是什么潮啊！我們快遞員一般都用藍牙耳機，這樣一來，電話不容易漏掉，接電話也不會影響手里的活兒了。”等小許聯系完所有收件人，已經過了半個小時。“差不多10件包裹收件人沒法簽，等下送到物業，先把能簽收的送了。”

　　面對如此高強度的工作，許麗紅表示已經習慣了。她告訴記者，伴隨收入提高的還有每天的工作量。“以前基本都是男快遞員，因為基本工資低，靠收件送件拿提成，很多男的都不愿意干，女快遞員也就多起來了。”“身為女性在投遞工作中會不會比男同事負荷量要小一些？”“這哪兒有區別啊，工作不等人，送件一點不能慢，而且多勞多得啊，節前量多，我一個月拿了4000多元！”

　　春節期間，各大快遞公司放假暫停收件憋壞了許多網購愛好者。隨著近日快遞公司陸續恢復工作，假期間不得不停止網購的廣大網民把積攢的購物欲在節后集中爆發。中午十二點，送完了手上的包裹，匆匆吃了幾口飯，小許騎上電動三輪車再次趕往分揀中心。她告訴記者，下午還要再去領次件，估計不會少于20件。

　　在許麗紅這樣的快遞員忙碌身影的背后，是中國蓬勃發展的網絡購物市場和不斷增長的網絡購物群體。

　　“大年初九我們恢復營業，初十開始攬送件量就上來了，現在每天快件量都要比去年平均多三四百件。”申通快遞奧體分部負責人祖廣嚴告訴記者，沒想到春節假期剛一結束，快件就開始“爆棚”，現在分部每天送件量已經達到了1600—1700件。“年十五前很多員工還在放假，那段時間每天每個快遞員要送超過60件，加班到晚上7點多是常有的事兒。”

　　2011年12月31日，中國快遞協會發布了《春節法定假日期間快遞服務指導規范》，要求快遞業“歇人不歇業”，春節期間快遞網點收件、派件服務時間總體不低于6個小時。然而，上有政策下有對策，這樣的規范在實施中卻大打折扣。除了順豐明確規定春節期間每件加收10元服務費外，一些快遞企業在春節前的一段時間，已經不再“攬件”了，春節期間更是“不收件也不派件”，有的快遞企業雖然正常營業，但抬高了價格，減少了服務項目。