據2009年頒布實施的新《郵政法》，所有快遞公司必須獲得經營許可證才能經營。外資公司不得參與信件、文件類遞送業務。日前，據媒體報道，國家郵政局2012年工作會議透露，一些外資快遞企業已經遞交了快遞經營許可申請，目前郵政部門正在受理申請。

　　這個春節，四川省郵政速遞物流公司的員工們過得很忙碌。就連除夕晚上，雙流成都郵政速遞物流集散處理中心，還有280名員工在處理最后的2萬多份訂單。這時，多數民營快遞企業早就主動收縮業務了。

　　“國家郵政局要求春節期間快遞企業不得歇業。為了應對未來的激烈競爭，我們也需要抓緊時間搶占市場，為向現代快遞物流業轉型布好局�！彼拇ㄊ∴]政速遞物流公司副總經理劉軍說。

　　成立三年多來，郵政速遞從“等貨上門”開始“主動有為”。因為快遞市場競爭格局正在發生極速變化。

　　國內快遞市場穩妥有序開放，外資、國資、民資將如何爭奪這塊蛋糕？

　　外資快遞進入只是時間問題

　　四川省郵政管理局統計數據顯示，2011年，四川省內快遞企業業務量完成10637.5萬件，同比增長59.9%；快遞業務收入完成18.3億元，同比增長40.1%，均高于全國增速。市場總體來講還處于供不應求的局面，特別是快遞人員的不穩定，給快遞企業正常運營和市場發展帶來很大困擾。

　　“我們一直很看好四川和西部市場，會進一步加大資金和人才投入�！笨爝f巨頭荷蘭TNT物流相關負責人表示。聯邦快遞相關負責人也表示非常重視在四川的發展，未來還將進一步增強中西部地區和世界主要貿易網絡的連通性。

　　2007年5月，聯邦快遞開始在中國內地推出服務，目前在成都設有國際和國內業務操作站。2011年底，聯邦快遞在成都開通一條連接中國西部、南部與北美的全新出口航線，連接成都、廣州、安克雷奇。成都也因此成為繼上海、北京、深圳、廣州之后，聯邦快遞在中國的第五個國際口岸，也是中國西部首個國際口岸。

　　目前外資專注于國際快遞業務，但分析人士認為，國內快遞市場放開，國外快遞巨頭迅速跟進只是時間問題。內資必須苦練內功、搶占渠道。四川現代物流協會秘書長文德華表示，UPS、聯邦快遞等在高利潤的國際快遞業務上浸淫多年，一旦放開國內快遞市場，它們的擴張步伐會非�？��！帮@而易見，一場快遞行業的重組、洗牌戰將重新打響。”

　　外資快遞短期內難做大

　　成都申通快遞實業有限公司副總經理馮海泉表示，今年申通將在營業部、人力資源、服務質量等方面加大投入。劉軍表示，今年和“十二五”期間，四川省郵政速遞物流公司將圍繞航空網、陸路網、省內快速網、攬投網等自身建設，“加強流程優化、精細化管理，提高核心競爭力�！�

　　快遞物流咨詢網首席顧問徐勇認為，鼓勵外資快遞參與國內快遞競爭，將有利于促進民營快遞轉變發展方式。“從某種意義上看，國內市場不規范也是一種商業機會，目前國內的中高端市場競爭不足，低端市場競爭過剩。”

　　據統計，大部分本土民營快遞企業基本集中在業務量近60%、但收入占比不到50%的國內異地業務這個中低端市場。

　　“開放國內快遞業務，外資企業也并不能在短期內迅速壯大。”西南財經大學現代物流研究所所長李勝認為，基于缺乏靈活性和運營成本過高等因素，國外物流巨頭之前在國內快遞市場鎩羽，未來也不太可能在短時間內將在美國和歐洲等國際快遞優勢直接轉化為在國內市場的優勢。

　　外資建立快遞網絡的一般做法是收購加盟點直營，“這種松散的機構很容易令收購者陷入管理及價格體系的混亂，對外資來說，這又是一道難題�！崩顒僬f。

　　文德華表示，外資進入國內快遞市場要想獲得成功，需要強化本土化經營，不應采取國際快遞的營運模式“套在”國內快遞市場上。“對于省內快遞企業來說，除了學習先進管理和技術經驗之外，還需在‘緩沖期’內提高信息化管理等自身實力�！�

　　鏈接

　　快遞業對外開放進程

　　自2001年12月11日起，中國正式成為WTO成員，在《中國加入WTO議定書》中，關于快遞業的開放承諾如下：加入時，允許設立合資企業，外資比例不超過49%，加入1年后，允許外資擁有多數股權，加入4年后，允許設立外資獨資公司。

　　2002年12月11日，我國正式對外商開放國際貨運代理企業的控股權。

　　2005年12月11日后，中國物流業全面開放，如允許外資企業在中國內地設立獨資公司，由此世界物流業強手紛紛搶灘中國內地物流市場，如UPS、DHL、FedEx、TNT、馬士基、東方海皇等。

　　2009年頒布實施的新《郵政法》第五十一條規定，經營快遞業務，應取得快遞業務經營許可。之后，一些外資快遞企業已向郵政部門遞交了快遞經營許可申請。截至目前，尚未有外企獲批。