2月4日，正值“立春”節氣，大連市連煙“黃金水道”上的甩掛運輸也迎來了蓬勃發展的春天。記者昨日從大連市甩掛運輸龍頭企業遼魯甩掛物流有限公司獲悉，去年，該公司不僅實現了貨運總量60%的高增長，在新貨種的開發方面，也實現了散糧運輸從有到無、礦粉運輸5倍增長的良好業績。該企業目前已成為大連市首批甩掛運輸試點企業。 
　　雖然受到春節長假和之后大風停航的影響，從正月初六至今，遼魯甩掛仍然平均每天從香爐礁碼頭發出4車、逾百噸貨運量。記者2月4日19時30分在香爐礁碼頭上看到，在即將于2個小時后起航的“云海號”上，第一廂礦粉已經裝船完畢�，F場作業的司機張師傅告訴記者，春節前1個月，出車62次，遼魯物流副總經理郭璟峰告訴記者，去年礦粉甩掛運輸量超過2萬噸，較2010年增長超過5倍，合作企業也從之前的1家發展到4家。 
　　據了解，山東作為黃金冶煉大省，每年對礦粉的需求量極大，東北三省是山東冶煉企業的重點采購地。隨著大連港內陸干港建設和集裝箱班列密集開通，去年，從大連口岸發往山東的礦粉量迅猛增長，目前已成為除玉米、大麥等散糧之外，連煙航線上甩掛運輸增長最快的貨種。作為高貨值貨種，礦粉對于貨主資金的占用量也比較大，到岸后，需在3天到4天內運抵山東，才能收到貨款。甩掛運輸不需要等船期，五六十噸即可起運，較集裝箱運輸更為靈活、快捷，滿足了貨主快速回籠資金的需求。 
　　雖然扶植政策和資金尚未完全到位，但有了甩掛運輸試點企業的金字招牌，遼魯甩掛有了底氣，去年10月購進封閉式車廂10個，擴大了散糧運輸能力。去年糧食收購季以來，大連鑫海盛大貨運代理有限公司從香爐礁港日均發出兩廂大麥，總經理崔悅告訴記者，今年糧食市場看好，山東的客戶越來越多。雖然成本比散船運輸稍高，但是甩掛運輸靈活、便捷，零貨損、零貨差，又不占資金，只要運力有保障，今年的大麥想都走甩掛發往山東，發貨量可達10萬噸。 
　　除了糧食、飼料和礦粉等大宗貨品，遼魯物流還不斷擴展化工品及散雜貨等小貨種，對淡季貨源進行補充�？偨浝砝罱ㄜ姳硎�，今年將繼續擴大運力，達到8個車頭、120個掛廂，充分滿足運力后，“玉米、大米等再大宗、再貴的貨也能接，如果能拿到黃金水道上60%的貨運量，就在運價的制定上有了發言權”。（本文來源：大連日報）