眾所周知，派送環節作為快遞全程全網組成部分的關鍵環節，是快遞服務的“最后一公里”，在確保快件及時安全送達，提高服務質量，宣傳品牌形象，提升客戶滿意度，在快遞走向千家萬戶過程中發揮著重要作用。

　　近年來，我國快遞業整體服務能力、質量和水平均有了很大提高，但是在派送環節仍強差人意。究其原因，一來與快遞業的加盟模式帶來管控力弱的弊端有關，二來也與快遞員們的整體業務技能與素質參差不齊有關。但是，快遞企業在突破“最后一公里”瓶頸方面從未停止過探索。

　　近日，順豐速運先后與7-11廣東授權方廣東賽壹便利店有限公司、廣州8字連鎖便利店聯手推出“授權代辦點”，建立順豐自己的便利店。據悉，順豐的目標是計劃在國內建設1000家這樣的門店。

　　可以說，順豐速運之所以推出此種模式，背后是有著企業發展戰略考量的。作為直營模式的代表，順豐已經發展成為國內快遞業佼佼者。但是面對激烈的市場競爭，順豐速運在保持航空優勢并于今年推出“陸運通”進軍快件陸運領域之后，借力便利店合作模式，試圖將服務延伸至城市的每個角落，這既是行業發展的必然趨勢，也是順豐速運走進千家萬戶的戰略“落地”和搶灘市場制高點的重要舉措。順豐自營便利店，直接掌控渠道資源，減少收件員上門攬件成本，實現24小時寄件服務，且經營零售業務還可以共享順豐的快遞配送資源以降低成本。

　　從客戶角度來講，順豐推出的便利店也是其方便客戶，為廣大客戶提供貼心服務的重要舉措之一。

　　作為門到門、桌到桌的快遞服務，獲得客戶青睞的根本原因就是方便快捷，在社會生活高度依賴快遞的今天，能夠把快遞服務門店直接開到客戶家門口，無疑是獲取客戶和市場的法寶之一。而有著持續完善的航空時效網絡、成熟的快遞運營機制和可控的服務質量為強勁支撐的順豐速運，作為直接走進客戶家門口的先行者，通過與便利店的合作將進一步擴展、無疑為提高其終端網絡服務能力與水平，改善、提升和引導客戶體驗，擴大市場份額，牢牢把握市場主動權和話語權奠定堅實基礎。

　　快遞與社區便利店的合作，在上海、北京、廣州等大城市確實有一定的市場，但合作考驗快遞公司的管控能力。管控力越強，這種模式的合作效應就會越強，反之，則有可能覆水難收，不但丟了市場還會損害品牌。像加盟制快遞企業，現階段若推行這種模式還有一定的難度，因為不可控的服務質量會影響客戶的消費體驗，進而對其品牌和服務望而卻步。目前大多數快遞企業都通過加盟的形式在各地擴張，快遞服務普遍存在良莠不齊的現象，如果多了便利店這一環節，服務糾紛風險難免加大。因此，筆者以為，加盟制快遞企業暫時不宜推行。

　　總之，順豐速運推行此種模式是其走向成熟和強大的必然選擇，也是未來快遞發展的一個趨勢，特別是在解決快遞服務“最后一公里”問題上，這種模式將為其鞏固和獲取客戶信任奠定堅實基礎，同時，也將是國內快遞企業方便客戶，提升終端網絡服務能力、質量與水平的可資借鑒的典范。