2011年12月24日，重慶市銅梁縣，寒風瑟瑟。 
　　已經進入冬季的銅梁稍顯寒冷，然而，每個銅梁人都感到非常溫暖，他們的臉上洋溢著幸福的笑容，因為在這一天，途徑銅梁的第三條高速公路——銅永高速公路在東城開發區工業園正式開工。 
　　不妨把時針撥回四年前。 
　　2007年，途經銅梁的一條高速公路——渝遂高速公路通車后，勤勞致富的銅梁人便嘗到了高速公路帶來的甜頭，銅梁成為重慶“一小時經濟圈”的節點城市，迎來了經濟社會的高速發展，各項經濟指標在“十一五”期間增長了2-5倍。 
　　跟銅梁人同樣感到溫暖的還有永川、江津、酉陽等地的人們，當天的新千公里高速公路項目開工典禮上，除了銅梁至永川高速公路，集中開工的還有南川至道真、江津至綦江、梁平至忠縣、渝北至廣安、酉陽至沿河等五條高速公路。 
　　6個項目，320公里，加上已開工的17個項目，766公里。 
　　“新一千公里”高速公路開工項目的總里程已達1038公里。這些項目的開工建設，標志著重慶市“新一千公里”高速公路建設進入了“全面鋪開、提速推進”的新階段。 
　　在行業資金緊張、全國一片“喊冷”的背景下，重慶市咋六條高速公路同時開工？ 
　　現場：各方重視 意義非凡 
　　2010年，“二環八射”2000公里高速公路建成后，重慶整體的交通狀況大大改善，城市的發展步伐明顯加快。 
　　成績的取得來之不易，但是市委市政府并沒有一味地沉浸于成就之中，他們敏銳地覺察到，目前的交通狀況跟長江上游綜合交通樞紐仍存在較大差距。于是，市委、市政府決策： 
　　“十二五”期間，重慶將再建1000公里高速公路，形成總里程達3000公里的“三環十射三聯線”骨架高速公路網。這就是重慶市高速公路建設的“新一千公里”計劃。 
　　根據規劃，“新一千公里”高速公路將根據“增加通道、完善網絡，根據區域經濟發展要求推進高速公路建設”的思路，著力推進增加連接陜黔湘鄂川等資源和商貿流通大省的連接通道。 
　　在當天的項目開工典禮上，一系列“重量級”官員與企業高管出席了典禮，足見項目在市委市政府心目中的地位，他們包括： 
　　重慶市市長黃奇帆、市人大副主任胡健康、副市長凌月明、市政協副主席楊天怡、市政府秘書長陳和平、中國交通建設集團副總裁朱碧新、中國水利水電建設集團副總經理楊忠、葛洲壩集團副總經理張崇久、市交通委員會黨委書記陳衛平、市交通委員會主任滕宏偉、副主任章勇武、重慶高速集團董事長李祖偉、總經理許仁安以及相關市級部門領導。 
　　典禮上，李祖偉介紹了新千公里高速公路的融資情況、建設里程以及作用。他說，開工的6個項目中，銅永、江綦是重慶市三環聯結西南片區的重要通道，也是我市主城“都市圈”的重要過境線；南道、酉沿是我市新增的2條連接貴州的出海通道；渝廣是我市第9條入川通道，將小平故里和我市渝東北緊緊相連;梁忠是滬渝、滬蓉高速在三峽庫區的重要聯絡線。 
　　典禮最后，黃奇帆指出，新建的1000公里高速公路有三大作用：第一，目前建成的2000公里高速公路，使重慶在全國率先建成國家高速公路網，基本實現“四小時重慶、八小時周邊”，主要解決了市域范圍內的連接通暢問題。新建的1000公里高速公路，主要是為了連接周邊、輻射全國，形成“三環十射三聯線”的骨架高速公路網，使重慶成為交通樞紐。第二，通過高速公路的連接，帶動相對落后地區的發展，有助于縮小城鄉差距、區域差距。第三，有效拉動經濟發展。 
　　通道：經緯互聯 四通八達 
　　經濟學上有個術語叫“通道經濟”，通道經濟是區域經濟的重要組成部分，為了使自己的貿易不處于邊緣化，必須參與經濟一體化。同樣，重慶要想提高自己的經濟發展水平和影響力，就必須發展通道經濟，經濟要發展，交通需先行，通道經濟的發展很大程度上是依靠高速公路的出口通道。 
　　對外通道形成后，更多的車流量將會經過重慶，同樣，重慶通往周邊省市也將會更加便捷。 
　　“二環八射”2000公里高速公路建成后，重慶的對外出口通道已達10個，卻依然無法滿足重慶高速發展的需要。已開工的23個新千公里高速公路項目中，重慶將新增對外出口通道8個，南川至道真、酉陽至沿河高速公路是重慶市新增的2條連接貴州的出海通道；渝北至廣安高速公路是重慶第9條入川通道，成渝復線高速公路是成渝兩地最便捷的高速公路通道，黔江至恩施高速公路使渝東南和湖北兩地聯系更加緊密，萬州至利川高速公路是出渝入鄂的重要通道，萬州至達州高速公路構建了渝北和川東地區四通八達的高速公路網絡，梁平至忠縣高速是重慶通往華南的重要通道…… 
　　待新千公里高速公路建成之際，重慶可實現8小時抵達周邊省會城市的目標，形成輻射川、黔、云、陜、鄂、湘，連通長三角、珠三角、東南亞等地區的骨架公路網，并打通國際大通。屆時，重慶將在中國乃至世界交通的版圖占據重要位置。 
　　網絡：交流密切 人便其行 
　　研究數據表明：重慶高速公路每投資1元錢，就能為沿線地方帶來0.67元的直接經濟效益。當然，高速公路網對區域經濟和經濟發展水平質的提升則難以計算。 
　　以永川為例，成渝高速公路修通前，它的人口只有6萬左右，城區面積也僅有8.3平方公里，但是10年過后的2008年，它的人口已經超過100萬，城區面積基本上翻了十倍，人均生產總值也達到3100美金。 
　　重慶是一個典型的二元結構區域，既有大城市，又有大農村，新千公里的建設，對二元經濟結構下的區縣和主城起到了很大的溝通作用，拉近了他們之間的距離。交通的便捷，空間的突破，使主城和區縣的人民聯系更加緊密，交流更加頻繁。 
　　新千公里高速公路的建設，將進一步完善重慶高速公路網，使人流、物流交流更加頻繁。高速公路將使各區縣進一步發揮自身的比較優勢。由于高速公路修通，重慶周邊各個區縣，無論在工業定位還是在農產品的定位上，都開始很多進行比較直接的規劃，而不是簡單重復性的建設。 
　　新千公里高速公路的建設對于城鄉和各個區域之間的人們在文化溝通，以及城市中心極的文化對周邊的擴散也產生了重大的影響。過去二元結構非常明顯的時期，主城區發展的現代文明，難以推進到其他的區縣去，而區縣的那種民間文化也難以去充分展示它。但是，隨著高速公路的建成，文化的溝通和交流將非常頻繁，落后城區也能享受到現代文明的成果，而城市中心文化能夠通過它的力量去包裝好這種鄉村的民間的文化。