本報記者孟鵬飛
    目前我國鋼鐵物流產業存在散亂無序、物流成本高企等諸多問題，在第五屆中國鋼鐵物流合作論壇上,淮礦現代物流有限責任公司董事長汪曉秀對此提出了自己獨特的看法。他認為，要解決行業存在的問題，必須要推行信息平臺和物流基地一體化運作，優化資源配置，才能使鋼鐵物流體系有序高效運行。
現有鋼鐵流通體系亟須變革
    他說，目前我國新的生產資料（特別是大宗生產資料）流通體系還處于不斷完善當中，流通行業整體多而散、小而亂。例如，我國7億噸的鋼產量，將產生超過35億噸的物流量。如果僅通過成千上萬的貿易商來實現巨大數量鋼材的銷售及流轉，沒有系統有序的體系，難以保證產業鏈的高效運轉。中國作為全球最大的鐵礦石需求市場，在進口鐵礦石價格談判中始終處于被動。
    重要原因之一是，鐵礦石進口的無序化，眾多鐵礦石進口貿易商單兵作戰、惡意競爭，沒有建立起一個有序的原材料流通體系。
    此外，汪曉秀還認為，我國的鋼材流通銷售模式也存在弊端，不利于產業鏈整體費用的降低。我國各大鋼廠的營銷模式主要是以貿易商區域總代理為主，總代理下面又細分二級代理、三級代理。這種模式有利于鋼廠規范銷售渠道，但卻無形中增加了流通環節，增大了產業鏈整體費用。
    而且，從鋼廠到終端用戶，每一次流轉都伴隨著一次交易的發生。鋼廠的資源通過很多的流通環節，最終整合配置給不同的終端企業。這種“多對多”的模式，無法實現集中交易，難以降低成本。
三措并舉解決行業頑疾
    面對上述問題，使鋼鐵物流體系有序高效運行已經成為全行業面臨的難題。
    汪曉秀表示，要解釋上述問題，就必須從規�；�、網絡化、集約化三個方面做起，優化資源配置。
    首先，解決行業流通秩序混亂的局面，就要通過規模化的集聚效應來支撐和有效配置資源。汪曉秀認為，通過大型流通企業整合各大鋼廠的優勢資源，通過規�；�運作，可以降低采購成本，在區域內形成話語權，建立健全區域鋼材市場交易體系。
    其次，嫁接生產廠與終端用戶的直接對話通道，只用一次交易就能實現產品從鋼廠到終端用戶的轉移。解決現有鋼材流通銷售模式中“多對多”的局面，就需要搭建一個平臺，將多對多變為一對多，這就需要通過電子商務實現交易網絡化，使信息完全公開、對稱。交易網絡化也可以有效降低交易成本。
    再次，想要減少流通環節、降低物流費用則需要在規�；�和網絡化的基礎上高度集約化。通過建立大園區、大基地，做到集中倉儲、集中加工、集中配送，為產業鏈上下游提供綜合服務平臺。通過倉儲、配送、加工與信息網絡等功能集約，實行一站式物流服務，減少流通環節、降低物流成本。
一體化運作改變供應鏈模式
    不過，在汪曉秀看來，單純地發展電子商務平臺無法解決網上批量交易的兩個核心問題——社會的誠信度和交易的真實性。
    生產資料與生活資料的網上交易并不完全相同，生產資料更注重質量，而生活資料則注重價格。例如，鋼材產品，施工單位要承擔質量終身責任，用戶通過電子商務平臺購買的產品往往無法得到質量保障，以次充好、掛羊頭賣狗肉的現象常有發生；同時虛擬化交易的性質也使更多的投機者有機可乘，往往沒有交割，對鋼鐵產業鏈發展沒有起到應有的促進作用。
    汪曉秀認為，要平衡發展交易和交割，必須處理好商流與物流的關系，實現商流與物流的有機結合。
    他建議，發展鋼鐵電子商務要把信息平臺和物流基地結合在一起，實行一體化運作。通過基地監管確保產品的質量，通過基地交割確保交易的真實性。
    有了物流基地的存在，客戶在平臺上成交后，實物在基地的交割有保障，賣家不用擔心收不到錢，買家也不用擔心拿不到貨，平臺的公信力可以大大提升，進而可以吸引更多的客戶。
    每一筆交易都有真實的背景。交易前物流基地為鋼廠提供倉儲服務，交易后物流基地為用戶提供加工、配送服務。不僅解決了安全問題，也推動了產業鏈的多方共贏。
    因此，實現信息平臺和物流基地一體化運作模式將推動產業鏈的多方共贏。一體化運作還將轉變傳統的鋼鐵供應鏈模式，實現基于現貨的鋼材等大宗生產資料網絡化采購及銷售，構建可適應社會經濟發展需要的生產資料流通體系，引領鋼鐵行業分銷機制發生根本性轉變的新型商業流通模式。