在整車物流管理中，對(duì)RFID設(shè)備的選型，應(yīng)當(dāng)在充分弄清RFID技術(shù)特性原理的基礎(chǔ)上結(jié)合具體應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行選擇。
    首先是影響選型的因素。對(duì)于RFID的兩種應(yīng)用模式，無論采用哪種模式，都必須結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景選擇RFID的設(shè)備類型，以此作為應(yīng)用的數(shù)據(jù)采集的依托。目前各種RFID廠商生產(chǎn)的設(shè)備琳瑯滿目，僅就電子標(biāo)簽而言就有礦用型標(biāo)簽、雙向型標(biāo)簽、查找型標(biāo)簽等等。這些特定產(chǎn)品的設(shè)計(jì)都是與具體的環(huán)境進(jìn)門結(jié)合的，有著特定的場(chǎng)景需求。因此，對(duì)整車物流管理，各種RFID設(shè)備選型之前需要事先清RFID應(yīng)用特點(diǎn)，即影響RFID系統(tǒng)使用的因素。
    標(biāo)簽識(shí)別距離。識(shí)別距離的遠(yuǎn)近應(yīng)該是RFID系統(tǒng)選型要考慮到的一個(gè)重要因素。對(duì)于不同的距離，設(shè)備特別是電子標(biāo)簽的選擇有著非常大的區(qū)別，主要體現(xiàn)于標(biāo)簽的工作頻率上面。在整車物流管理中，要充分考慮到獲取車輛標(biāo)簽信息時(shí)，對(duì)車輛識(shí)別的距離范圍。該距離既不能過近而可能導(dǎo)致“群讀”現(xiàn)象，又不能過遠(yuǎn)而產(chǎn)生漏讀錯(cuò)讀現(xiàn)象。其中，要特別注意汽車進(jìn)出車庫(kù)時(shí)為讀取隨車電子標(biāo)簽信息而部署的RFID的閱讀器和車輛之間的距離。因?yàn)檫@個(gè)環(huán)節(jié)不但涉及到對(duì)車輛狀態(tài)信息的獲取，而且還涉及到車庫(kù)車輛信息的統(tǒng)計(jì)。
    讀取標(biāo)簽的方向性。考慮到整車物流的特點(diǎn)，無論在車輛下生產(chǎn)線出總裝環(huán)節(jié)，還是車輛進(jìn)出各個(gè)車路或者經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)，對(duì)這些車輛的物流操作管理整車基本上都是向生產(chǎn)線一樣連續(xù)作業(yè)的。由于RFID的技術(shù)特征，RFID可以同時(shí)讀取多個(gè)標(biāo)簽，然而這恰恰對(duì)整車物流進(jìn)出各個(gè)物理環(huán)節(jié)進(jìn)行信息采集時(shí)所不利的，對(duì)車輛電子標(biāo)簽信息的讀取也應(yīng)當(dāng)按照有序的原則，逐個(gè)進(jìn)行。因此要顧及到標(biāo)簽讀取的方向性問題，對(duì)讀取的順序性要求越高，則相應(yīng)的讀取的方向性就要求越強(qiáng)。
    使用成本和壽命。作為一項(xiàng)能夠自動(dòng)識(shí)別的技術(shù)，RFID的應(yīng)用已經(jīng)有幾十年的歷史，在歐美等一些發(fā)達(dá)國(guó)家，RFID系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用于多種領(lǐng)域，在制造業(yè)、物流業(yè)等行業(yè)都有成功的應(yīng)用范例。但是當(dāng)前還沒有出現(xiàn)普遍應(yīng)用的現(xiàn)象，其中一個(gè)主要原因是RFID的應(yīng)用成本還沒有達(dá)到預(yù)期，成本價(jià)格是制約RFID技術(shù)發(fā)展的主要因素之一。而且工具型應(yīng)用使得RFID的應(yīng)用成本集中于應(yīng)用業(yè)務(wù)一家，很難通過應(yīng)用共享的方式分?jǐn)偝杀�。整車物流管理中同樣考慮到RFID的應(yīng)用成本，特別是電子標(biāo)簽的成本。此外RFID的壽命也是應(yīng)當(dāng)考慮的一個(gè)因素，在總的購(gòu)置費(fèi)用一定的情況下，選擇使用壽命長(zhǎng)的產(chǎn)品可以間接的降低應(yīng)用成本。
    其次是代表產(chǎn)品選擇。綜合分析整車物流相關(guān)操作中的業(yè)務(wù)，一般情況下，要求對(duì)整車物流信息的采集距離基本上在10米以內(nèi)，距離過大不利于管理操作，過小不利于車輛之間的距離控制。因此從距離的因素上看，滿足該條件的電子標(biāo)簽，其工作頻率應(yīng)該為超高頻，即頻率范圍在30~1000MHz。根據(jù)目前該頻段的使用，典型的平率為433．92MHz和862（902） -928MHz。另外，由于RFID的應(yīng)用模式采用的是資源性模式，RFID標(biāo)簽不僅僅為整車物流管理環(huán)節(jié)應(yīng)用，還要能夠?yàn)樯孳嚻渌�管理環(huán)節(jié)應(yīng)用，由此對(duì)標(biāo)簽的質(zhì)量和壽命要求較高，可以選擇無源標(biāo)簽。無源標(biāo)簽體積小重量輕，可以按照要求制作成各種形狀安裝于車體之上，并且其工作環(huán)境限制的較少。
    為了防止對(duì)車輛信息的群讀，在閱讀器與標(biāo)簽工作的時(shí)候，盡可能使閱讀器每次只能讀取一個(gè)車輛上的電子標(biāo)簽。要滿足這個(gè)要求，除了可以控制閱讀器天線安裝擺放位置，通過物理的方式實(shí)現(xiàn)外，更重要的是要選取天線的極化方式。天線的極化方式有線性極化和圓極化等方式，雖然在大多數(shù)場(chǎng)合由于標(biāo)簽的方位是不可知的，采用的是圓極化和現(xiàn)行計(jì)劃相結(jié)合的方式，但是由于整車物流數(shù)據(jù)采集的特殊性應(yīng)當(dāng)選取線性極化方式的閱讀器天線。
    在確定了整車物流中RFID系統(tǒng)的工作頻率和讀寫器天線的極化方式后，對(duì)于讀寫器的選擇相對(duì)固定。隨著RFID技術(shù)的發(fā)展，讀寫器的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低，性能將進(jìn)一步提高，讀寫器設(shè)備朝著模塊化、智能化等方向發(fā)展。在整車物流管理中，需要兩種類型的閱讀器，即固定式讀寫器和手持式讀寫器。固定式讀寫器安裝在整車物流的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，采集車輛的物流狀態(tài)等信息，手持式讀寫器則用于車庫(kù)的日常盤存和庫(kù)區(qū)車位的管理盤缶守。
    綜上所述，整車物流管理中，RFID系統(tǒng)的工作頻率為超高頻，標(biāo)簽類型為無源標(biāo)簽，天線極化方式為線極。